Mondo pesante

Il costruttore svedese, che sta aumentando il volume dei suoi veicoli a batteria, realizzerà camion “full electric” presso lo stabilimento di Gand. Gli stabilimenti produttivi Volvo dedicati ai veicoli elettrici diventano quattro, tre in Europa e uno negli Stati Uniti

Ufficialmente sarà mostrato il prossimo 10 ottobre. Ma i test vanno avanti da tempo e ancora questa estate si sono concentrati sulle Alpi Sveve. Adesso è arrivato il momento di fornire una piccola anticipazione, un assaggio del volto nuovo, delle linee che avrà il nuovo eActros dotato di batteria con una capacità di 600 kWh e in grado di raggiungere percorrenze finora mai raggiunte da altri camion

La nuova plancia digitale del costruttore svedese, più sicura e tecnologica, consente all'autista un maggiore controllo del mezzo attraverso due schermi: Driver Display, posizionato di fronte all'autista, e Centre Information Display. Durante la guida il trasportatore può interagire con il sistema multimediale sfruttando il touch screen, premendo i pulsanti fisici o utilizzando i comandi vocali

I gruppi frigo sono fondamentali per l'allestimento di camion isotermici, dal momento che devono possedere delle caratteristiche adatte a conservare la salubrità e l’igiene dei cibi. Ma quali sono gli allestimenti più richiesti sul mercato? In base a quali criteri si sceglie qual è il tipo di allestimento più idoneo? Laura Broglio ne parla in questo episodio insieme a Vito Amodio, titolare di IFAC, azienda specializzata nella realizzazione di furgonature frigorifere «su misura» per veicoli commerciali leggeri e camion da distribuzione

La società statunitense, fornitrice di veicoli commerciali alimentati da celle a combustibile a idrogeno, ha raggiunto la notevole distanza in un test durato 16 ore e con otto consegne in singola corsa

Come si fa a scegliere quale tipo di camion è il più adatto in base al lavoro che si deve svolgere? Nella distribuzione, ad esempio, è meglio sempre e solo la motrice o può andar bene anche il bilico? Laura Broglio affronta l'argomento insieme a Mauro Bertoldo, titolare della Bertoldo Trasporti, e Alessandro Braga della Venicexpress

Gestire il tempo in un settore frenetico come quello del trasporto a temperatura controllata, che richiede consegne sempre molto veloci per rispettare la cosiddetta «catena del freddo», può essere un'impresa stressante e difficile. Imprevisti, continue ripianificazioni, mancanza di slot temporali per il carico-scarico, sono solo alcuni degli elementi che contribuiscono a rendere la vita dell'autista una sorta di metronomo impazzito. Ma come si riesce a gestire il tempo nella maniera più efficace ed efficiente possibile? Laura Broglio ne parla in questo episodio insieme ad Alessandro Braga e Ivan Cociug della Venicexpress Srl

Scania consolida le relazioni con il Gruppo Casilli, storica azienda campana attiva nel trasporto a temperatura controllata, in particolare nei settori del food e...