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Cisterne alimentari: Santi scarica…in silenzio

Tutto elettrico, dal trattore alla cisterna, e tutto in silenzio. Con un controllo totale della filiera: dalla fattoria al caseificio. È quanto offre Santi,...

Il freddo è arrivato: da Kögel i consigli per la manutenzione del semirimorchio

Dopo un'attesa più lunga del previsto, anche l’inverno è definitivamente arrivato. Questo significa che le condizioni meteorologiche peggioreranno sulle strade italiane ed europee, specie...

L’intelligenza artificiale può davvero rendere i viaggi più efficienti? | K44 VIDEO

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In Francia il primo camion elettrico convertito ottiene l’omologazione

Renault Trucks ha ottenuto in Francia la prima omologazione per la circolazione su strada di un autocarro elettrico convertito. Il veicolo, un Renault Trucks...

Si allarga in Sicilia la rete MAN: apre a Catania una nuova concessionaria

MAN Truck & Bus Italia amplia la sua presenza nel Sud inaugurando la concessionaria NST Srl Tra.Com a Catania, consolidando la propria rete commerciale...

Scania Electric in azione: la nostra prova condensata in 90 secondi | VIDEO

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Iveco eDaily: doppietta di premi ai Best Electric Van 2024

Arrivano due prestigiosi riconoscimenti per l'Iveco eDaily. Il van elettrico della casa torinese ha trionfato infatti ai Best Electric Van 2024 piazzandosi al primo...

L’autotrasporto non cambia i semirimorchi e il mercato frena del 14%. Unrae propone di penalizzare quelli troppo vecchi

Nove mesi sui dieci di quelli archiviati nel 2024 hanno fatto registrare segno negativo. Ottobre si attesta a un -6%, ma da inizio anno sono più di 1.800 le immatricolazioni perse per strada. E l’età del parco di rimorchi e semirimorchi continua a invecchiare. Michele Mastagni, Coordinatore del Gruppo Rimorchi e Semirimorchi di Unrae, chiede al governo disincentivi, sostegni finanziari e l’adeguamento della normativa per consentire la circolazione di complessi da 18,75 m

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