Veicoli

Il mercato dei veicoli da trasporto stenta. E anche quel tesoretto accumulato nei primi mesi dell'anno tende a evaporare, assottigliandosi fino a un +5,5%. Ma soprattutto è un mercato che, come sottolinea il presidente della sezione VI di Unrae, Paolo Starace, «evaporati gli effetti del rimbalzo post pandemia, lasciato a sé stesso, comincia a denunciare tutta la sua fragilità». Ecco perché serve un'azione politica di sostegno da affidare a incentivi di respiro temporale più lungo

Primo costruttore ad adeguarsi alle normative UE su masse e dimensioni, l'azienda olandese modifica la linea della sua gamma di pesanti, lavorando in particolare sull'aumento degli spazi. Al punto che oltre all'XF, nascono due nuovi modelli – l'XG e l'XG+ – identificati da dimensioni ancora maggiori, con 16 cm in più davanti e ben 33 cm dietro. E se alla migliorata aerodinamicità ottenuta si aggiunge l'ottimizzazione dei motori, si capisce perché queste nuove gamme promettono un taglio dei consumi fino al 10%. Inizio della produzione a ottobre, ordini da subito

Si è svolta nella suggestiva Piazza della Signoria a Firenze la cerimonia di consegna del primo veicolo industriale 100% elettrico in Italia, parliamo del Renault Trucks D Wide Z.E. Gorent Spa ha scelto la casa della losanga per introdurre nella sua flotta veicoli pesanti elettrici, confermando così il suo impegno nella transizione energetica

Uno studio condotto da Fraunhofer ISI per conto dell'ACEA indica i luoghi chiave in cui realizzare le stazioni di ricarica per camion elettrici a batteria in tutta l’UE, analizzando luoghi e tempi delle soste attuali dei veicoli. Viene fuori che circa metà sono in aree prossime alle autostrade, un 30% circa sono in siti aziendali o in hub logistici e che soprattutto il 35% delle soste brevi dura tra i 30 e i 60 minuti

L'accordo, che permetterà di unire le soluzioni digitali a marchio Transics con il portfolio di gomme di Goodyear, prevede al momento la realizzazione di una suite integrata di applicazioni che supporteranno flotte miste e multimarca nella gestione “all-in-one” del parco mezzi

Il rinnovato pesante Iveco garantisce una riduzione dei consumi fino al 3%, grazie a una nuova gamma motori, e cambia radicalmente l'interfaccia tra conducente e veicolo con il compagno di viaggio digitale Iveco Driver Pal a comando vocale Alexa

Il camion elettrico è pronto. Dal punto di vista tecnico, ma anche commerciale. Nel senso che tra non molto arriveranno nelle concessionarie. Dall’inizio del 2022, per esempio, il gruppo Daimler inizierà la commercializzazione dell’e-Actros, il primo truck Mercedes-Benz alimentato completamente a batteria. Con quali modalità e quali logiche sarà venduto un veicolo di questo tipo? Quali variabili valutare quando gli si crea uno spazio nella propria flotta? Su quali missioni risulta maggiormente congeniale? Dove e come si provvederà alla sua ricarica e come essere sicuri di non rimanere mai a secco di energia? Quanto costa di più un camion elettrico e in che modi e tempi si potranno recuperare? A queste e ad altre domande molto pratiche ci risponde Luigi Serafini, la persona a cui Mercedes-Benz Trucks Italia ha affidato la gestione della mobilità elettrica

Il commerciale di punta di Iveco si presenta in una versione “smart”, con novità assolute che lo proiettano a livelli di eccellenza per comfort e connettività: dalle sospensioni pneumatiche dotate di controllo elettronico AIR-PRO al cambio manuale a 6 marce; dai sedili in memory foam al sistema intelligente di assistenza Driver Pal che utilizza i comandi vocali di Amazon Alexa