Professione

Maersk, Hapag Lloyd, Msc, Cma Cgm, Evergreen e BP hanno deciso di non passare più dal canale di Suez dopo i ripetuti assalti da parte del gruppo armato yemenita Houthi. Secondo il Centro studi Fedespedi, considerando il solo costo del carburante, il passaggio per il Capo di Buona Speranza in alternativa al Canale di Suez ha un costo fra i 650.000 e 1 milione di USD

Entro pochi giorni si conoscerà il calendario dei divieti di circolazione dei veicoli industriali sopra le 7,5 tonnellate per il 2024 e, nell'attesa, ricordiamo...

Tra i nuovi obiettivi la decarbonizzazione delle operazioni logistiche e l’espansione in altre aree geografiche e nicchie trasportistiche. Per il 2023 sono attesi ricavi in crescita per circa 200 milioni

Su 82 domande presentate, 81 sono state ammesse ad accedere ai contributi. 13 in più rispetto all’anno scorso. Rixi: «I treni/km stimati per l’incentivo ammontano a oltre 26 milioni di chilometri»

Sono stati diffusi i risultati dell’operazione «Truck & Bus», la campagna di controlli sui mezzi pesanti organizzata periodicamente da Roadpol, il network di Polizie Stradali europee....

Approvati tempi e standard per la riduzione delle emissioni di CO2 dei veicoli commerciali pesanti che culmineranno nel 2040 con il 90%. Bocciato l’emendamento italiano per introdurre il calcolo del fattore di carbonio per i biocarburanti, ma per questi è stata approvata la definizione (da verificare) di «carburanti CO2 neutri». La decisione finale è al Trilogo di gennaio

Berlino ha deciso aumenti di 200 euro per ogni tonnellata di anidride carbonica emessa dai veicoli commerciali sopra le 3,5 tonnellate, secondo una tabella che penalizza anche gli Euro 6 meno recenti. Per l’autotrasporto italiano l’ennesima batosta che si aggiunge alle difficoltò di transito con la Francia e alle limitazioni di Vienna (che si accinge a seguire l’esempio tedesco)

La richiesta è di uno stanziamento quadriennale (con modalità di erogazione rapida) per favorire gli investimenti in veicoli a emissioni zero e relative infrastrutture, ma anche per stimolare i biocarburanti, che tutta la filiera vede come più praticabili dell’elettrico