Dopo l'esperimento riuscito con il 410 cv, Scania conferma anche con una potenza maggiore la scelta di offrire versioni speciali dei propri propulsori che fanno a meno del ricircolo dei gas di scarico e del turbocompressore a geometria variabile per puntare tutto sulla riduzione catalitica dei gas di scarico. Il vantaggio, anche grazie a una coppia di 2350 Nm già a 1.000 g/m, è di contenere sia i consumi (di circa l'1%) sia il peso

Cambio al vertice della TNT Express Italy che nomina Stefania Pezzetti nuovo Operations Director; passano quindi sotto la sua supervisione tutte le attività “core”...

Secondo gli ultimi dati disponibili della Polizia Stradale, in Italia si registrano 2.402 furti di mezzi pesanti l’anno (circa 6 veicoli ogni giorno). La...

Il mese di aprile ha visto aumentare in Italia le immatricolazioni di autocarri pesanti (cioè con portata dalle 16 tonnellate in su) del 4,8%...

Le imprese estere che hanno trasferito la propria residenza in Italia hanno diritto all’agevolazione Ace (Aiuto alla Crescita Economica), dal momento in cui assumono...

C’era una volta, dal lontano 1978, un Daily. Da oggi il fortunato commerciale Iveco si spacca in tre, perché alla versione cabinata, rinnovata ma già decisamente strong, si affianca una versione furgone, rivoluzionata e proposta sia a ruota gemellata, dove vola su volumi vicini ai 20 m3 oppure a ruota singola, considerata la chiave con cui accedere nel mercato più vivace d’Europa…

Nei giorni scorsi sono transitati nel porto di Genova i primi quattro contenitori, della Yang Ming Line, per l'Expo 2015. Sbarcati dalla nave Hangzhou...

Linea dura all’Aia per coloro che «taroccano» i cronotachigrafi. Il parlamento olandese ha infatti approvato una norma con cui vengono di fatto raddoppiate le...