Scania consolida le relazioni con il Gruppo Casilli, storica azienda campana attiva nel trasporto a temperatura controllata, in particolare nei settori del food e...

Il giudice di pace di Reggio Emilia ha stabilito che l’omologazione dell’apparecchiatura di rilevazione è un atto primario e imprescindibile e deve essere dimostrata, non bastando la semplice approvazione del dispositivo

Il problema è noto: la carenza di autisti. E da più parti per affrontarlo si è proposto di contenere l’età minima per acquisire patenti superiori ai 18 anni, così da saldare il tempo tra la fine degli studi e l’inizio del lavoro. Proposta fatta propria dalla Commissione, ma non dal Parlamento dove il relatore della normativa ribadisce i 21 anni minimi. Ci vuole un emendamento in senso contrario. Ma per presentarlo c’è tempo fino al 21 settembre

Il costruttore svedese alza ancora il livello della sua ricerca. E questa volta si spinge a testare su strada, tramite l'azienda Ernsts Express AB, un veicolo frutto di un progetto di ricerca ed equipaggiato con un rimorchio da 18 metri coperto da pannelli solari dotati di speciali celle. Dai calcoli effettuati, l’allungamento dell’autonomia reso possibile dai pannelli può arrivare in Svezia a 5.000 km all’anno. In Italia potrebbe anche raddoppiare

Nel trasporto in ATP è di fondamentale importanza rispettare la cosiddetta «catena del freddo», cioè assicurarsi che la temperatura del prodotto trasportato possa essere sempre controllata, dal momento della presa di carico fino alla consegna. Ma cosa significa, nello specifico, gestire questa catena? Quanto è importante mantenere le corrette temperature e quali sono le giuste accortezze che un autista deve avere in questo processo? Laura Broglio ne parla in questo episodio insieme a Mauro Bertoldo, titolare della Bertoldo Srl

La casa dell’Ovale Blu non vuole lasciare nulla di intentato nel percorso tecnologico che conduce verso l’azzeramento delle emissioni. E dopo aver testato la combustione dell’idrogeno direttamente con un motore monocilindrico, adesso stringe una partnership con la canadese Ballard Power System per equipaggiare alcuni F-MAX con motori Fuel Cell FCmove-XD da 120 kW

La riforma, approvata dal paese iberico a fine 2021 per contenere i ritardi nei pagamenti da parte delle aziende committenti del trasporto merci su strada, prevedeva un articolato sistema di controlli, sanzioni molto pesanti (fino a 30 mila euro) e la pubblicazione periodica dei nomi dei ritardatari. Così nell’arco di due anni le infrazioni diminuiscono. Ecco l’ultimo elenco stilato proprio nei giorni scorsi

La MSC Nicola Mastro è lunga 399 metri, larga 61,5 e pesca per 17 a pieno carico. Ma soprattutto può trasportare più 24 mila teu, di cui circa 2.000 a temperatura controllata. Ma Gianluigi Aponte, presidente del gruppo MSC pone l’enfasi soprattutto sull’anima verde della nave, in grado di contenere le emissioni con innumerevoli sistemi