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Commissione Ue: pubblicato il «Greening Transport Package» per la transizione ecologica nei trasporti

Doveva essere già diffuso all'inizio di quest'anno, ma una serie di rimandi e sub-rimandi ne hanno rinviato più volte la pubblicazione. Ora il «Greening...

EDITORIALE | Campioni si diventa

Sono completamente d’accordo con chi sostiene che l’Italia abbia bisogno di campioni nazionali della logistica. Lo impone la sua condizione di paese importatore di...

Se il vettore italiano non ha voce in capitolo

In effetti, alcune questioni che in questi ultimi mesi hanno interessato l’autotrasporto di merci  meritano particolare attenzione per le possibili ripercussioni sull’attività delle imprese...

Novità normative in tema di ritenzione

Cominciamo con l’inquadrare la disciplina del diritto di ritenzione, che rappresenta uno strumento di tutela del credito del vettore molto più immediato ed efficace...

«Intervista» a ChatGPT: come sarà il trasporto di domani?

a Ciao ChatGPT, secondo te quali saranno le evoluzioni tecnologiche che nei prossimi dieci anni coinvolgeranno il mondo dell'autotrasporto? «Nel prossimo decennio, il settore dell'autotrasporto merci...

Chiarimenti sulle deroghe ai divieti di circolazione

Il divieto di circolazione, come ogni anno, è regolato da apposito decreto emesso poco prima della fine dell’anno riportante le date e gli orari...

Lentezze e ritardi burocratici complicano i rapporti tra governo e associazioni. Il problema del tavolo dei problemi

Mentre i ministri si impegnano a favorire il nostro autotrasporto sia nella transizione green che per il Brennero, le misure interne stentano ad arrivare: varato solo a luglio il decreto per i sostegni anti-caro gasolio, mentre per il contributo ART c’è solo una sospensione. E l’Autorità lancia un sondaggio-indagine, che molte associazioni hanno rimandato al mittente

Autostrade. Cantieri a singhiozzo

È un serpente che si morde la coda: le infrastrutture vanno ripristinate per migliorare il traffico, ma per ripristinarle ci vogliono i cantieri che intralciano il traffico. E anche se la situazione migliora, i disagi continuano. Servirebbero la Gronda in Liguria e la terza corsia sull’Adriatica