Vlaskamp (Ceo MAN): «Nel 2030, la metà dei nostri camion immatricolati ogni anno in Europa dovrebbe essere a trazione elettrica». Un cambiamento che richiede il coinvolgimento della politica a supporto di nuove infrastrutture, personale e kow how

Dotarsi di un sistema integrato e moderno, superando il semplice trasporto merci su ferro. È l'obiettivo a cui ambisce il Polo Logistica del Gruppo...

CARTA DI IDENTITÀ NomePiemonte TrucksSede ConcessionariaVia Valle Grana, 94 - Bernezzo (CN)Tel. e Fax0171-687288 | 0171-857557E-mailamministrazione@piemontetrucks.itSito webwww.piemontetrucks.itPagina Facebookfacebook.com/piemonte.trucks.daf.dealerSegni particolariDi padre in figli Correva l’anno...

Il vicepresidente di Federauto Trucks&Van applaude la decisione della Commissione Industria europea di introdurre la definizione dei carburanti cosiddetti “neutri” in termini di emissioni di anidride carbonica, nell’ambito della proposta di regolamento sui nuovi standard Euro 7

Stellantis Fleet & Business Solutions supporta la società di ricarica rapida urbana con una flotta di e-Scudo di Fiat Professional che si aggiungono ai Peugeot e-Expert che già fanno parte della flotta di E-GAP

I dati mostrano come gli attacchi informatici ai danni delle aziende di trasporto stiano prendendo sempre più piede. Si colpisce non solo per motivi economici, ma anche geopolitici, facendo leva sulla vulnerabilità dei sistemi e sull’impreparazione (quindi sul fattore umano). Ed è per questo che, per proteggersi, è più che mai importante agire sul fronte della formazione e della cultura della digitalizzazione. Ne parliamo in questo nuovo episodio della serie «4 minuti di».

La concessionaria lombarda ha incontrato i suoi clienti nella sede di Assago per presentare un allestimento del veicolo della casa dell'Ovale Blu. Una realtà multibrand che offre servizi integrati di alto livello, come manutenzione programmata, assistenza 24/24 h, fornitura di ricambi di prima e seconda linea, veicoli sostitutivi, piani di noleggio e carte carburante Shell

Correva l'anno 1923 quando Herbert Kienzle inventò a Villingen, in Germania, il primo dispositivo in grado di registrare su un apposito disco diagrammato sia i tempi di guida che quelli di riposo di un veicolo. Da allora, questo importante compagno di viaggio di ogni autista ha vissuto un'evoluzione continua, sia a livello tecnologico che normativo. In questo episodio Daniele Di Ubaldo, direttore Uomini e Trasporti, e Michele Latorre, direttore Trasporto Europa, ne ripercorrono la storia