La Commissione UE pubblica delle FAQ da cui emerge che, l’obbligo di rientro obbligatorio in azienda del camion impegnato in un trasporto internazionale almeno una volta ogni otto settimane, vale per il trattore, ma anche per il semirimorchio. L’Olanda polemizza: «Ma se i veicoli trainati non hanno tachigrafo, come si fa a far rispettare questa norma?». I dettagli delle altre risposte
I mezzi trainati sulle montagne russe. Dopo il -17,4% delle immatricolazioni di aprile, chiude maggio con un +47,5%. Il rimbalzo porta le immatricolazioni in positivo nei 5 mesi 2022 (+8,9%)
Rivoluzione in Girteka Fleet. L'azienda del gruppo Girteka (società di trasporto lituana tra le più importanti d'Europa, con un parco mezzi di circa 8.000...
Mentre il Parlamento europeo sta rivedendo la normativa sul trasporto di animali vivi all'interno dei confini dell'UE e verso Paesi terzi, la direzione generale...
La digitalizzazione del trasporto sta sviluppando nuovi servizi per rendere più efficiente e produttivo il trasporto e il Transpotec 2022 è stata un'importante vetrina per questa galassia dei servizi. Tra gli espositori spiccava Sipli Fleet e tra le soluzioni portate l'evento milanese c'è il tracciamento delle unità di carico lungo l'intera filiera intermodale, fornendo così un contributo alla riduzione delle emissioni di CO2 del trasporto. Alcune soluzioni permettono anche l'accesso ai contributi d'Industria 4.0. Le presenta in questo episodio di K44 Tecno, l'amministratore delegato di Sipli Fleet, Emanuele Cefalo
Spaventoso incidente stradale questa mattina sulla rampa di ingresso dell’autostrada A25 Pescara-Roma, all'altezza del casello di Villanova di Cepagatti, dove un mezzo pesante che trasportava bancali in...
Guidavano un camion senza aver inserito la carta tachigrafica, il dispositivo che interagisce con il cronotachigrafo digitale e permette di conservare i dati relativi...
La domanda e l’offerta nel settore del trasporto container stanno evolvendo rapidamente, spinte da dinamiche di natura opposta. Da una parte, la crescente innovazione tecnologica sta portando gli operatori del settore a ripensare i modelli organizzativi; dall’altra, la complessa fase post-pandemica ha avuto un impatto non indifferente dal punto di vista della congestione dei porti e dalla carenza di mezzi e di autisti. Le sfide per chi opera nel settore sono quindi enormi. In che modo si affrontano queste sfide e quali sono gli scenari futuri? Lo abbiamo chiesto a uno degli operatori leader nel business dei terminal container marittimi e nel trasporto intermodale, il gruppo Contship, che al suo interno racchiude diverse società impegnate nella logistica intermodale, come Hannibal e la neonata driveMybox, entrambi presenti all’edizione 2022 del Transpotec Logitec
I furgoni elettrici spesso pesano di più a causa delle batterie. E tale sovrappeso, laddove superava i 3,5 ton di massa, comportava l'impossibilità di guidarli con patente B. Da qui una riforma, introdotta dal decreto Infrastrutture, che concede un abbuono fino a 4.250 kg, sempre che la massa superiore ai 3,5 ton serve non ad aumentare la capacità di carico, ma è solo una conseguenza del sistema di propulsione
Il decreto Infrastrutture fa un piccolo regalo agli autotrasportatori che si trovano a transitare tra Roma e l’Abruzzo. La prevista lievitazione dei pedaggi, ormai rinviata da qualche anno, viene nuovamente prorogata fino al prossimo 31 dicembre. Intanto è guerra a colpi di carte bollate tra la società concessionaria e il MIMS. Si va verso la revoca della concessione=
