La transizione energetica, commista alle turbolenze e alle potenziali scarsità sui mercati petroliferi e del gas, impone di fare un passo in avanti. Iveco...
Coldiretti, Consorzi Agrari d’Italia, Cai RE, Assologistica e Confetra insieme per garantire l’approvvigionamento sicuro e sostenibile delle eccellenze del Made in Italy
Chi guida senza avere la patente o avendone una falsa magari cerca di non dare nell’occhio. Ma se al contrario ci si mette al volante di un camion con un tasso alcolemico superiore ai 2,7 g/l e non si riesce a far viaggiare il veicolo in maniera rettilinea, come si pensa di farla franca? È la cronaca di quanto accaduto ieri nei pressi di Jesi e che ha visto protagonista un autista cinquantenne serbo
È disponibile una nuova funzione per i pagamenti automatici di Amazon Relay per tutti i corrieri registrati su relay.amazon.it. Grazie al nuovo processo, i...
Il giudice di pace di Pescara annulla una sanzione inflitta con un Velocar Red&Speed non convalidato. Ma cosa succede se un autocarro passa col giallo? Quando è infrazione e quando no?
Gli italiani non sono mai stati molto attratti dai contratti di manutenzione e riparazione. Negli ultimi due anni, però, qualcosa è cambiato. Quanto le incertezze pandemiche e l’aumento dei prezzi delle materie prime hanno indotto i trasportatori a cercare certezze per lo meno nei costi di assistenza? E quanto invece li ha conquistati un servizio più tecnologico e predittivo, in grado di garantire risposte personalizzate e di minimizzare i fermi macchina? Tutte domande a cui risponde in questo video Vittoriano Buono, responsabile servizi Iveco per il mercato Italia, che in anteprima ci presenta anche il nuovo Top Care, un pacchetto nutrito di servizi, pensato non soltanto per velocizzare gli interventi in officina, ma anche per rispondere a eventuali esigenze dell’autista. Pensate che nel caso in cui la riparazione del veicolo dovesse dilungarsi gli vengono forniti hotel, pasti, trasferimenti, spese di parcheggio e cure mediche.
L’incidente è avvenuto intorno alle 10.30, nei pressi del casello di Ala/Avio. I tre veicoli pesanti coinvolti, tutte con targa straniera, hanno riportato danni evidenti, che hanno fatto subito intendere la gravita dell’incidente. Dopo l’azione dei vigili del fuoco tramite pinze idrauliche, necessarie per crearsi un varco tra le lamiere, è stato recuperato il corpo senza vita di un rumeno, mentre un bosniaco, residente a Verona, è stato traferito in ospedale in codice rosso
Sarà stato il clima particolarmente avverso o magari il blocco dei collegamenti della P&O Ferries che ha licenziato quasi 800 persone e a cui le autorità ha impedito di utilizzare personale di agenzia. Sarà che sono andate fuori uso sia due navi della DFDS sia il portale da cui si scaricano le documentazioni doganali. Sarà pure che con la chiusura delle scuole per due settimane, le prime vacanze pasquali del dopo Covid hanno fatto schizzare la domanda di spostamenti. In ogni caso tutti gli accessi a Dover sono congestionati. E sono moltissimi i camion coinvolti
La domanda corre e la società controllata da Mercitalia Logistics la asseconda portando da sei a otto i collegamenti intermodali tra il terminal Sommacampagna-Sona e quello DUSS di Lipsia, con sosta ad Hall, in Tirolo
I vostri oneri con l’Autorità di Regolazione dei Trasporti per il 2022 non sono finiti. Perché se è vero che il decreto 21/22 ha esonerato per quest’anno le aziende di autotrasporto a versare il contributo, non le ha fatte decadere dall’obbligo di inviare i propri dati economici e anagrafici. E chi non lo fa rischia sanzioni
