Dalla fabbrica di Cracovia al cliente finale, ferrovia ed eTGX riducono le emissioni. La transizione energetica, spesso evocata, qui viaggia davvero su ruote e binari. MAN Truck & Bus ha trasformato la propria logistica di consegna dei veicoli in una case history di decarbonizzazione concreta, sviluppata insieme allo storico partner VEGA International. L’idea è semplice quanto efficace: spostare su ferro la parte più lunga del viaggio e affidare l’ultimo miglio a camion elettrici MAN eTGX.
Il progetto prende forma operativa dal terminal VEGA di Rheine, nel nord-ovest della Germania. Ogni settimana, due eTGX completamente elettrici consegnano tra 30 e 40 camion nuovi entro un raggio di circa 300 km, coprendo quotidianamente percorsi diversi e punti di scarico variabili. I veicoli arrivano lì su treno dallo stabilimento MAN di Cracovia, grazie al servizio LionXpress, riducendo drasticamente l’impatto ambientale dell’intera tratta.
I numeri raccontano meglio di qualsiasi slogan l’efficacia del modello: circa 2.700 tonnellate di CO₂ risparmiate ogni anno. Dal giugno 2023, oltre 22.000 camion sono stati trasportati su rotaia, evitando più di 10.000 tonnellate di CO₂. Un risultato reso possibile anche dal sistema di carico brevettato da VEGA, che consente di movimentare su treno veicoli alti fino a 4,2 metri, superando uno dei limiti storici del trasporto ferroviario.
Sul fronte operativo, l’eTGX ha superato la prova del campo. Autonomia, affidabilità e flessibilità si sono dimostrate adeguate a un impiego logistico intensivo, convincendo VEGA ad accelerare sull’elettrico: dieci nuovi eTGX entreranno in flotta nel 2025, seguiti da altri 20–30 nel 2026. I camion elettrici MAN saranno impiegati anche per il pre-trasporto di semirimorchi di clienti come Krone e Schmitz. Un tassello chiave della strategia Electrifying Outbound di MAN, che punta a ridurre del 30% le emissioni di CO₂ nella logistica di consegna entro il 2030. Qui, però, il futuro è già operativo.
EUROPA: IL MERCATO FRENA , MAN ACCELERA SULL’EV
In un mercato europeo dei camion ancora in affanno, con volumi paragonabili agli anni della pandemia, MAN Truck & Bus chiude il 2025 in crescita. Il costruttore tedesco ha consegnato circa 101.600 veicoli, con un +6% sul 2024, grazie soprattutto alla spinta dei veicoli elettrici a batteria. Nel comparto truck, stabile a 63.300 unità (-0,6%), l’eTruck si ritaglia un ruolo sempre più centrale: oltre 620 mezzi elettrici pesanti consegnati nel primo anno di produzione in serie e un portafoglio ordini già solido per il 2026. A rafforzare l’offerta arriverà anche il nuovo MAN eTGL da 12 tonnellate, atteso a fine 2026.
Ma è sul fronte dei furgoni che MAN firma uno dei risultati più brillanti: oltre 31.300 TGE venduti, +13% su base annua. Un record sostenuto dall’espansione internazionale, con nuovi mercati aperti anche nella penisola arabica. Segnali chiari: la transizione elettrica, per MAN, passa da camion e van ed è già realtà operativa.
