Al Transpotec Logitec 2026 Renault Trucks non ha portato soltanto camion. Ha portato una visione: accompagnare i trasportatori nella transizione energetica senza trasformarla in un peso economico insostenibile. Il claim scelto — «Renault Trucks guida la decarbonizzazione» — riassume bene una strategia: elettrico, diesel evoluti, usato certificato, noleggio e servizi finanziari convivono dentro un unico ecosistema.
T E-Tech 780: l’elettrico Renault punta al lungo raggio
La star dello stand è stata il nuovo Renault Trucks T E-Tech 780, presentato in anteprima italiana. Il trattore elettrico monta otto batterie LFP da 97,5 kWh, per una capacità totale di 780 kWh e un’autonomia dichiarata superiore ai 660 km. Debutta anche la nuova architettura con e-axle, che integra motori, cambio e differenziale in un unico sistema per migliorare l’efficienza energetica. Il camion è configurato 6×2 con terzo asse sterzante e sollevabile, così da arrivare a 46 tonnellate di massa totale e incrementare anche la portata del veicolo.
Sul fronte ricarica richiede circa 40 minuti per passare dal 20 all’80% con standard MCS e circa 80 minuti con il CCS2.
Accanto al T 780 arrivano anche il D E-Tech 585 (sempre 6×2 con passo corto) e il D E-Tech 540 4×2, con autonomia fino a 450 km, giudicata sufficiente per chi necessità maggiormente di capacità di carico e di maneggevolezza.
D14 E-Tech e Master Off-Road
Tra le novità presenti a Milano anche il D14 E-Tech per distribuzione urbana e regionale. Con quattro batterie da 44 kWh e circa 200 km di autonomia, punta soprattutto sul contenimento del TCO. Interessante anche il sistema di telecamere a 360 gradi per migliorare sicurezza e manovrabilità.
Debutta inoltre il nuovo Master Off-Road, pensato per cantieri e utilizzi gravosi e per questo dotato di telaio rialzato di 5 cm e di sospensioni posteriori rinforzate. Viene proposto in un po’ tutte le motorizzazioni (elettrico o diesel), in versione van o telaio.
La versione elettrica promette fino a 460 km WLTP e arriverà sul mercato dal prossimo settembre.
In questo contesto merita una citazione anche il T Smart Racer, equipaggiato con motore diesel turbo compound, soprattutto perché adotta delle nuove telecamere che adesso possono beneficiare anche della omologazione ADR e quindi il suo sfruttamento anche in segmenti di mercato che fino a ieri rimanevano preclusi.
Noleggio, leasing e infrastrutture
Renault Trucks ha annunciato anche una nuova offerta di noleggio sviluppata con la captive finanziaria del gruppo sotto il marchio Vertellus. La formula prevede una rata unica comprensiva di manutenzione, revisione, assicurazione, monitoraggio del mezzo. Tra i veicoli disponibili con questa formula ci sono anche trattori e Master con allestimento frigo e centinato.
Da sottolineare pure che, sul fronte finanziario, arrivano leasing fino a 84 mesi per i veicoli elettrici e formule dedicate anche alle infrastrutture di ricarica.
L’usato entra nella strategia green
Ampio spazio anche all’usato certificato “Used Trucks by Renault Trucks”. Secondo il costruttore, prolungare la vita dei veicoli significa ridurre l’impatto ambientale legato alla produzione industriale, che vale circa il 25% delle emissioni complessive di un camion.
I mezzi usati vengono revisionati e possono essere coperti da garanzia fino a 2 anni o 240 mila km.
Nuovo mandato a Napoli
Renault Trucks ha inoltre annunciato il nuovo mandato full range per la provincia di Napoli ai Fratelli Esposito, già officina autorizzata dal 2013 e concessionaria per i leggeri dal 2021 con sede a Sant’Anastasia. La struttura opererà con due sedi e ora rappresenterà il marchio sull’intera gamma.
Il messaggio di Milano
Dal Transpotec emerge una Renault Trucks molto pragmatica: l’elettrico resta il traguardo dichiarato, ma la transizione verrà sostenuta anche con diesel efficienti, servizi finanziari, noleggio e usato garantito. Perché il vero problema, oggi, non è solo decarbonizzare il trasporto. È farlo senza mettere in crisi chi quei camion li deve comprare e utilizzare ogni giorno.
