Stellantis Pro One punta sui furgoni compatti con lo Smart Compact Van

Con una quota prossima al 50% nel mercato italiano dei veicoli commerciali leggeri e compatti, Stellantis Pro One parte da una posizione di forza per introdurre una nuova proposta commerciale. Si chiama Smart Compact Van ed è la configurazione d’ingresso sviluppata sulla famiglia dei furgoni compatti K9, disponibile attraverso i quattro marchi del Gruppo Stellantis: Fiat Professional, Peugeot, Citroën e Opel. L’obiettivo dichiarato non è sostituire le versioni già presenti a listino, ma ampliare la platea dei potenziali clienti con un prodotto dal prezzo più competitivo, mantenendo le caratteristiche fondamentali di capacità di carico, motorizzazioni e versatilità. Una strategia che punta anche a intercettare gli operatori che, fino a oggi, avrebbero potuto orientarsi verso prodotti concorrenti per ragioni prevalentemente economiche.

A illustrare il posizionamento del nuovo veicolo è stato Guido Bevilacqua, responsabile di Stellantis Pro One Italia, che ha inquadrato la presentazione all’interno dei risultati commerciali raggiunti dal gruppo: «La leadership nel mercato italiano dei veicoli commerciali costituisce una base da consolidare attraverso un’offerta capace di rispondere a differenti profili di utilizzo»

Un mercato da presidiare ulteriormente

Nel segmento dei commerciali leggeri e compatti Stellantis rappresenta quasi un veicolo su due venduti in Italia. Un risultato che il gruppo intende difendere e rafforzare, anche attraverso una maggiore articolazione della gamma. L’elettrificazione rappresenta un altro fronte della strategia. C’è da sottolineare, infatti, il raggiungimento della leadership anche nel mercato dei commerciali elettrici nell’ottobre 2026, con una quota del 46%. Il risultato viene collegato anche alle iniziative commerciali avviate per rendere più accessibili i modelli a batteria, riducendo la distanza di prezzo rispetto alle corrispondenti versioni diesel.

In questo contesto si inserisce lo Smart Compact Van, che nasce da un’analisi delle modalità di utilizzo dei veicoli commerciali. Secondo Salvatore Cardile, direttore marketing di Stellantis Pro One Italia, «per circa il 90% del tempo trascorso a bordo il conducente è da solo». Inoltre, una parte consistente degli acquisti della gamma riguarda configurazioni a due posti. «Da qui la decisione di concentrare gli interventi sulla cabina – continua Cardile – rendendola più funzionale per chi utilizza il furgone come strumento quotidiano di lavoro». Non una semplice versione impoverita degli allestimenti standard, ma un prodotto con contenuti specifici, destinato soprattutto a professionisti, artigiani, tecnici e flotte aziendali.

Il valore aggiunto è nell’organizzazione della cabina

Per Fedele Ragusa, responsabile prodotto Stellantis, «il progetto mantiene la volumetria e la capacità di carico della famiglia K9, con portata fino a una tonnellata, ma introduce una cabina completamente ripensata. Il nuovo FlexiSeat permette di ribaltare il sedile passeggero verso la paratia, recuperando circa mezzo metro cubo di spazio per il trasporto di materiali e attrezzature». Il Multi-Table trasforma invece la zona passeggero in una postazione per attività amministrative, consultazione di documenti e utilizzo di un computer. 

«Abbiamo voluto rispondere a specifiche esigenze dei clienti professionali, ascoltandoli e lavorando insieme a loro», interviene Luca Marengo, responsabile prodotto e innovazione. «La nuova configurazione conserva le caratteristiche fondamentali della gamma compatta, ma introduce una serie di soluzioni per sfruttare meglio gli spazi normalmente poco utilizzati».

A completare l’organizzazione interna intervengono infatti nuovi vani portaoggetti nella plancia, cassetti sotto i sedili, una console centrale e la presa a 220 V alimentata dall’impianto originale del veicolo. È prevista inoltre la soluzione Wall Walk, che permette di riconfigurare la zona passeggeri e ottenere, se si viaggia da soli, di un piano di lavoro o uno spazio supplementare al di sopra del secondo sedile, perfettamente, e velocemente, smontabile se non utilizzato.

Si tratta di contenuti che cercano di rispondere a un’esigenza spesso trascurata nella progettazione dei veicoli commerciali: il tempo trascorso all’interno della cabina. Per molti operatori, infatti, il furgone non è soltanto un mezzo per raggiungere il luogo di lavoro, ma anche uno spazio nel quale organizzare gli interventi, preparare documenti, consultare informazioni e gestire le pause.

Prezzo d’ingresso e gamma complementare

Sul piano industriale, lo Smart Compact Van mantiene le motorizzazioni disponibili sulla famiglia K9. Per le versioni con motore termico la trasmissione è esclusivamente manuale. La variante elettrica adotta invece una batteria da 42 kWh, rispetto ai 49 kWh delle altre configurazioni, con motore da 136 CV e autonomia dichiarata di 276 chilometri. La scelta della batteria di capacità inferiore risponde a una precisa logica economica: contenere il costo del veicolo e trasferire il vantaggio sul prezzo finale, mantenendo un’autonomia ritenuta adeguata alle percorrenze della clientela di riferimento.

Il posizionamento commerciale prevede un prezzo inferiore fino a 1.400 euro rispetto alla corrispondente versione standard per Fiat Professional e fino a 1.300 euro per gli altri marchi. Le denominazioni commerciali cambiano in funzione del brand, ma il concetto di prodotto rimane comune. Cardile ha inoltre evidenziato l’importanza delle formule finanziarie nella fase di lancio. Per il mercato italiano è stata presentata una proposta con tasso zero e rata indicativa di 149 euro al mese, mentre per Fiat Professional è stato comunicato un prezzo promozionale di partenza di 16.200 euro. Una riduzione che, insieme alle nuove soluzioni di organizzazione della cabina, rappresenta il principale argomento commerciale del progetto.

Con lo Smart Compact Van, Stellantis Pro One introduce quindi un concetto interessante nel segmento dei furgoni compatti: non aumentare semplicemente le dimensioni o le dotazioni, ma rendere più produttivo lo spazio già disponibile. Per artigiani, manutentori, tecnici e operatori dell’assistenza, la cabina diventa così una parte integrante dell’attrezzatura professionale.