Veicoli

Come saranno gli autisti di domani? La cosa sicura è che viaggeranno su veicoli più puliti e zero inquinanti. In un conesto in cui il trasporto sarà presumibilmente sempre di più intermodale, almeno su alcune tratte. Ed è anche molto probabile che i veicoli viaggeranno in modo autonomo, guidati cioè da sensori e congegni elettronici in grado di gestire il volante, regolare la velocità, controllare l’ambiente circostante. Tutto ciò cambierà di molto le cose? Ne parla Laura Broglio insieme a Ozan B.Can, country manager di Ford Trucks Italia, in questo terzo e ultimo episodio della nostra web serie «Al lavoro con Laura Broglio a bordo di Ford F-Max»

Cosa significa essere autisti oggi? Per Laura Broglio significa vivere in una sorta di fase di transizione, tra le aspettative lavorative (buone) che caratterizzavano la vita dei camionisti in passato e la realtà di oggi (grigia), fatta di sacrifici e compromessi spesso non ripagati. In questo secondo episodio della serie «Al lavoro con Laura Broglio», Laura ci porta a riflettere sui cambiamenti della professione, sulle difficoltà di accesso al mercato, sull'obbligato tempo di guida e sulle mansioni (non dovute) che poi non vengono effettivamente retribuite, come ad esempio l'attività di carico e scarico. Ospite della puntata, il giovane autista Gabriele Varlotta, da appena un anno entrato in questo mondo

Consegne rapide a prezzi bassi. Questa è la richiesta del commercio elettronico che sta rivoluzionando la logistica urbana e che in pochi anni ha trasformato i veicoli che svolgono le consegne nell’ultimo miglio, innestando nuove tecnologie harware e software. Quali sono quelle più importanti a disposizione degli autisti che operano nella distribuzione nell’ultimo chilometro e come le considerano i diretti interessati? Le ritengono veramente efficaci per il loro lavoro quotidiano? Capita raramente che qualcuno interpelli l’ultimo anello della filiera della distribuzione, gli autisti appunto, ma Webfleet ha voluto farlo, commissionando a Kaos Marketing una ricerca che ha interpellato duecento autisti, tra cui 110 dipendenti e 90 autonomi. Dei risultati ne parliamo con Marco Federzoni, Sales Director Italia di Bridgestone Mobility Solutions.

C’è stato un tempo in cui alla professione di autista veniva riconosciuta una funzione importante. Soprattutto nelle piccole realtà, l’uomo con il camion era una figura rispettata, al pari di una maestra o di un farmacista, che si ospitava in maniera adeguata proprio perché si faceva carico di un ruolo essenziale per la vita collettiva. Il sacrificio c’era, però si guadagnava di più. E il senso di solidarietà era molto più diffuso all’interno della categoria. È questo il tema portante del primo episodio della nuova serie «Al lavoro con Laura Broglio», un episodio in cui Laura ci fa fare un vero e proprio tuffo nel passato della professione di autista, dialogando con Loris Zanardi (veterano del mestiere) che ci racconta com'era la professione un tempo, come è cambiata, come si guidava e che caratteristiche avevano i veicoli, con un excursus su uno dei camion-simbolo degli anni '70 e '80: il Ford Transcontinental

Si è svolto ieri nella suggestiva cornice di Piazza di Siena «Un caffè a Villa Borghese… per lo sviluppo di un’Italia sostenibile», evento organizzato da ALIS per favorire il confronto tra pubblico e privato sui punti di forza del settore e sulle istanze da sottoporre alle Istituzioni. Intermodalità, transizione energetica e digitale e formazione di nuove competenze i temi al centro del dibattito.

Ben vengano gli incentivi per svecchiare il parco veicolare. E ben vengano i 25 milioni stanziati a tale scopo da un decreto apparso in Gazzetta il 23 maggio. Ma la ripartizione dei sostegni rimane la stessa, con l'acquisto di un camion elettrico incentivata con 24 mila euro. Cifra decisamente inferiore a quella concessa in altri paesi. Mentre l'acquisto di un camion diesel con rottamazione, che costa meno di un terzo, ottiene una cifra (15 mila euro) superiore alla metà

La concessionaria vicentina della casa torinese ha aperto una nuova sede, pensata per offrire soluzioni sempre più sostenibili e un ambiente caratterizzato da una forte “anima verde”

Il costruttore tedesco, precursore nel settore dei sistemi di assistenza alla frenata di emergenza, continuerà a fornire ai conducenti un supporto sempre migliore sul fronte della sicurezza, con l'obiettivo di dotare almeno il 75% dei veicoli consegnati nel 2025 e almeno l'80% nel 2030 di un sistema di sicurezza che superi i requisiti di legge in termini di prestazioni e ambito di applicazione