Veicoli

Con un’offerta di 50.000 carichi mensili nazionali e un totale di 450.000 con origine e o destinazione Italia, la borsa carichi Teleroute si candida come soluzione ottimale per il trasporto nazionale e internazionale

Un investimento di 350 milioni di euro nella Electric Versatility Platform; un importante tassello della strategia Mercedes-Benz Vans verso la leadership nella mobilità elettrica e crescita redditizia a livello globale.

Oltre alla geolocalizzazione del veicolo, il sistema digitale del costruttore tedesco è in grado di monitorare il consumo di carburante, l’usura dei freni, il chilometraggio, la velocità dell’autista, la distribuzione del carico all’interno del mezzo e la temperatura.

Sarà perché sono tempi difficili e irti di complicazioni. O magari sarà perché la professione legata al trasporto è ad alto tasso di sacrificio, ma mai in una prova organizzata con un’azienda l’aggettivo più utilizzato per descriverlo è stato «confortevole». Certo, l’ammiraglia della casa americana dispone anche di altre frecce al suo arco, prima tra tutti i contenuti costi di gestione. Ma il piacere dello spazio e l’opportunità di poterlo sfruttare qui sembrano essere un valore aggiunto

Insolito quanto spettacolare. Appare così la combinazione che abbiamo messo sotto la lente: una motrice XF480 a quattro assi agganciata a un rimorchio a tre assi, allestiti con scarrabile. Una soluzione per il trasporto d’inerti o di rifiuti che abbina ottime prestazioni a un’elevata comodità.

2020: Mercedes-Benz trionfa per la settima volta successiva in Formula 1 e per la quinta, con l’Actros, come Camion dell’Anno. Lasciar decantare due vittorie così sotto il triste velo dell’emergenza sanitaria sarebbe un peccato. Tanto vale lasciare un segno, una testimonianza tangibile tramite un veicolo in grado di mixarle insieme. Nasce così, stabilendo un’ideale stretta di mano tra la raffinatezza del nero opaco e l’audacia del verde fluo, la serie speciale R5.

Il veicolo lanciato dal costruttore tedesco nei primi mesi del 2020 si è aggiudicato il titolo di Camion dell’Anno 2021. A eleggerlo una giuria di 24 giornalisti di vari paesi, che ha apprezzato in particolare la sua modernità, ma anche la sua efficienza, costruita raccogliendo consigli e indicazioni di 300 aziende e 700 autisti.

Titolo difficile, vero. In due parole si spiega così: il mondo della mobilità va verso l’elettrificazione. E il costruttore svedese l’asseconda. Ma siccome per il suo DNA è sempre stato strategico farsi in casa tutti i componenti principali del veicolo, anche per le batterie seguirà lo stesso principio. E non a caso investe soldi per realizzare sia impianti di assemblaggio, sia di ricerca e sviluppo.