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Conti Scandinavia, linea completata con gli pneumatici da 22,5 pollici

Prodotta per essere utilizzata in condizioni invernali estreme, ma anche per assicurare la sicurezza operativa dei veicoli in tutte le situazioni stradali e meteorologiche...

Officina MAN Capacchione: non solo assistenza

La realtà salernitana riceve la nomina per la vendita del TGE, il van della Casa del Leone

La flotta Lannutti apre le porte a 1.000 Volvo FH con I-Save

Dopo 12 mesi di test, il gruppo piemontese decide di puntare tutto sulla tecnologia del costruttore svedese, giudicata capace di tagliare i consumi del 10%

eSprinter Pharma, l’elettrico Mercedes incontra Thermo King nel trasporto frigo di medicinali

Un prototipo del furgone della casa tedesca a zero emissioni verrà dotato dell'unità di refrigerazione elettrica E-200 e di una nuova batteria agli ioni di litio, entrambi prodotti dall’azienda marchio di Trane Technologies

Intermodale, entro il 2022 collegamenti giornalieri dai porti del Tirreno verso Svizzera e Germania

Continua la strada verso il green del trasporto merci. Questa volta a spingerlo in avanti sono Logtainer e Hupac che collaboreranno per offrire al mercato marittimo intercontinentale soluzioni veloci e affidabili per il trasporto intermodale di merci dai porti del nord Italia verso l’Europa.

Renault Trucks più forte in Veneto: nuova filiale Pesce a Montebello Vicentino

La storica concessionaria Pesce Edoardo V.I. inaugura un nuovo punto di vendita e di assistenza in provincia di Vicenza, ampliando la gamma dei servizi offerti e rendendo più capillare la sua presenza su un territorio strategico

Mobilità elettrica, DKV supera i 130.000 punti di ricarica in Europa

Nella seconda metà dello scorso anno il fornitore europeo leader di servizi al trasporto e alla logistica ha ampliato sensibilmente il suo network di ricarica elettrica in diversi Paesi dell'Europa occidentale e orientale, raddoppiando i ‘charge point’ di inizio 2020

IRU: promuovere i camion lunghi per accelerare la decarbonizzazione

L’Europa impone una decarbonizzazione del trasporto merci entro il 2050. Sul lungo periodo servono nuovi motori. Sul breve potrebbe essere più efficace – secondo l’IRU – l’utilizzo di maxi-convogli con doppi rimorchi così da caricare fino a 60 tonnellate di merce e ridurre la quantità di mezzi in circolazione e di conseguenza l’emissione di gas serra.

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