Leggi e politica

Non basterà più valutare gli effetti immediati di una decisione. L’Autorità di regolazione dei trasporti avvia la sperimentazione della Valutazione di impatto generazionale: infrastrutture, investimenti, transizione ecologica e utilizzo delle risorse dovranno essere considerati anche per gli effetti prodotti sulle generazioni future.

Dai rimborsi dei pedaggi per i ritardi causati dai cantieri, possibili da dicembre anche quando interessano più concessionari grazie a un’app unica che gestirà tutte le richieste di rimborso, alla capacità ferroviaria da riservare anche alle merci, fino a premi e penalità per la qualità della rete e alle nuove regole sulle concessioni portuali. Nella Relazione annuale dell’Autorità di regolazione dei trasporti ci sono diversi interventi destinati a incidere direttamente sui costi e sull’efficienza di chi trasporta merci

Il gasolio costa il 35% in più rispetto a un anno fa. È uno dei dati più significativi emersi dall’analisi presentata da Uniontrasporti a Bari,...

L’Austria chiede di superare il divieto del riposo settimanale regolare in camion. Ma l’idea non è nuova: la Commissione l’aveva già valutata nel 2017 e nel 2025 è tornata a indicarla tra le possibili modifiche della normativa, legandola ai parcheggi sicuri. Intanto le sanzioni per la stessa infrazione continuano a cambiare parecchio da un Paese all’altro.

La riforma europea ridisegna la catena delle responsabilità: importatori, esportatori e rappresentanti doganali avranno nuovi obblighi, mentre il vettore entra sempre più nel circuito delle informazioni che accompagnano la merce. La vera domanda per trasportatori e spedizionieri è semplice: chi risponde quando un dato è sbagliato?

Il credito sul gasolio commerciale potrà essere utilizzato dopo 30 giorni anziché 60, ma per la compensazione la domanda dovrà passare obbligatoriamente dal sistema telematico E.D.I. La modifica nasce dall’accordo Governo-UNATRAS di maggio. E il coordinamento, ancora a settembre, considera aperto il dossier sulle modalità di gestione del rimborso

La circolare n. 9 del 16 settembre chiarisce l’iscrizione all’Albo delle macchine operatrici dopo il decreto MIT di marzo. Ammessi anche alcuni autocarri N2 tra 3,5 e 7,5 tonnellate, ma il loro impiego nella raccolta è vincolato alle strade dove i mezzi tradizionali non riescono ad arrivare

Il decreto direttoriale MASE n. 254 del 9 settembre 2026 definisce le procedure da adottare quando i servizi RENTRI sono temporaneamente degradati, senza essere completamente indisponibili. Previste tre situazioni e una dichiarazione per utilizzare le misure di emergenza