Leggi e politica

La Federazione Italiana Trasporti e Logistica (Fedit) rafforza la sua guida con Bertolone, CEO di GLS Italy, che prende il testimone puntando su dialogo istituzionale, digitalizzazione e crescita sostenibile del comparto autotrasporto e corrieristica

Il Sea Modal Shift (ex-Marebonus) per il 2026 prevede incentivi al trasporto marittimo Ro-Ro e Ro-Pax. Ecco in dettaglio chi può accedere, come compilare la domanda, i termini, la rendicontazione e i requisiti digitali, fornendo una guida pratica indispensabile per le imprese di autotrasporto

FIAP tira dritto sulle nuove norme che regolano le attese al carico e scarico. «Negli ultimi giorni sono state diffuse interpretazioni sulla nuova disciplina...

Per la Corte è incostituzionale escludere dalle RSA i sindacati realmente rappresentativi: da oggi contano i numeri, non le preferenze aziendali. Una svolta che ribalta gli equilibri, rafforza il pluralismo e promette un boom di nuove rappresentanze

Il sistema portuale italiano completa il suo passaggio istituzionale: il Mit nomina i nuovi presidenti delle Autorità portuali finora commissariate. L’obiettivo è rafforzare la governance degli scali, sostenere la logistica e potenziare la competitività marittima del Paese

Autotrasportatori in tutta Italia stanno ricevendo maxi-sanzioni fino a 3.464 euro, sospensione della patente e decurtazione di 10 punti per la presunta «assenza del segnale GNSS» sui tachigrafi intelligenti. Ma il problema, spiegano Ministero dell’Interno e l'UE, è spesso solo un’anomalia tecnica o un’interferenza esterna: il tachigrafo continua a funzionare regolarmente. La via d’uscita? Verificare sempre le basi tecniche e giuridiche prima di pagare, perché molte multe sono contestabili

Il Parlamento europeo rinvia l’ETS2 e Confetra plaude: un anno di respiro per l’autotrasporto, tra costi energetici elevati e tecnologie non mature. La Confederazione chiede ora certezza regolatoria e tempi chiari per programmare gli investimenti.

Le associazioni dell’autotrasporto – Confartigianato Trasporti, CNA Fita e Assotir – lanciano l’allarme contro l’articolo 26 del ddl Bilancio 2026 che vieterebbe la compensazione dei crediti d’imposta: un colpo secco alla liquidità delle aziende di trasporto merci per conto terzi, costrette a versare subito contributi e tributi, mentre attendono rimborsi che potrebbero richiedere mesi. Per ogni impresa artigiana si stima una perdita immediata di liquidità superiore ai 56.000 euro l’anno. E per tante è tanto…