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L'articolo 4 del DL 193/2026 interviene sul confine tra trasporto e appalto logistico, mettendo in discussione un orientamento consolidato della Cassazione. In gioco c'è soprattutto la responsabilità dei committenti per stipendi e contributi non pagati. Ma tra la bozza entrata in Consiglio dei ministri e il testo pubblicato in Gazzetta è scomparsa una disposizione decisiva. E adesso le conseguenze della riforma sono meno scontate di quanto sembrasse

Il DL 193/2026 introduce nuovi parametri per la quota carburante, applicabili anche ai trasporti effettuati nell’ambito di rapporti verbali già in corso. Per i contratti scritti, invece, conta la data di stipula. Ma nello stesso decreto arriva la lettera di vettura elettronica che, secondo Alessandro Peron della FIAP, finirà per eliminare di fatto i contratti orali. Che cosa cambierà per l’adeguamento del gasolio e per i rapporti tra committenti, vettori e subvettori?

Pubblicato il DL 193/2026, in vigore dal 24 ottobre. Per i ristori di marzo–agosto la compensazione scade il 31 dicembre 2026; per le spese dal 1° settembre al 5 ottobre c’è tempo fino alla fine del 2027. Ma per utilizzare interamente il credito servono versamenti fiscali e contributivi sufficienti. E ogni ritardo nella disponibilità riduce il periodo utile per compensarlo.

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Il decreto approvato dal Consiglio dei ministri rafforza il meccanismo di adeguamento delle tariffe al costo del gasolio, anche nei contratti non scritti. Nel testo disponibile manca però una nuova sanzione specifica per chi non lo applica. Il tema sarà affrontato al tavolo del 27 ottobre, al quale parteciperanno anche le rappresentanze della committenza

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