L’arrivo di tre nuovi Actros ProCabin sul piazzale di San Salvo (Chieti) non è soltanto un rinnovo di flotta: è una piccola festa, una tappa di un percorso che merita di essere raccontato. Perché per Cinquina Trasporti e Servizi è l’ultimo capitolo di una storia che corre in parallelo a quella del camion di punta di Mercedes-Benz da tre decenni. Tutto comincia nel 1995, quando l’azienda abruzzese – fondata nel 1959 da Nicola Cinquina e oggi condotta da Massimo– incontra per la prima volta i veicoli della casa tedesca. Pochi mesi dopo, nel 1996, Mercedes lancia l’Actros e Cinquina non aspetta: mette subito in flotta due 1844. Da allora, sul piazzale di San Salvo sono passati quasi 110 mezzi con la stella sulla calandra. I nuovi ProCabin sono quindi l’ultimo momento di un percorso cominciato praticamente insieme.
In mezzo c’è un’azienda che ha saputo crescere con personalità. Oggi Cinquina conta 55 mezzi di proprietà, opera in 14 Paesi europei, gestisce circa 30.000 ordini l’anno e si appoggia a una struttura logistica di oltre 34.500 metri quadrati, di cui 13.500 coperti. Numeri solidi, che raccontano un’evoluzione costruita allargando progressivamente il raggio d’azione e specializzando l’offerta.
Cinquina in azione
Il profilo operativo si gioca su segmenti complementari: il trasporto a carico completo, votato all’efficienza sulle lunghe percorrenze nazionali e internazionali; il groupage europeo, sostenuto da una rete che permette di presidiare i mercati esteri con precisione; e dal 1995 il trasporto di merci pericolose in ADR, insieme alla movimentazione di carichi di grandi dimensioni. Tutte attività che richiedono competenze specifiche e una struttura matura.
Astre, una rete di opportunità
Sul fronte internazionale, Cinquina ha trovato in Astre un alleato importante. Il raggruppamento, nato in Francia e sviluppatosi anche in Italia, è un moltiplicatore di opportunità: più forza contrattuale, maggiore capacità di poter emergere in gare per servizi logistici, un supporto concreto nei traffici internazionali. Tramite il Palet System, in particolare, l’azienda può contare su una rete strutturata per le spedizioni pallettizzate, con l’appoggio di corrispondenti esteri aderenti allo stesso network.
A questo si lega un altro tratto distintivo: l’attenzione ai flussi. Da oltre 25 anni Cinquina utilizza l’autostrada viaggiante per attraversare le Alpi, sfruttando il traghettamento su rotaia per ottimizzare i tempi di guida e di riposo degli autisti e per contenere l’impatto ambientale. Una scelta che restituisce bene la filosofia della casa di San Salvo: crescere, sì, ma con strumenti operativi capaci di tenere insieme produttività, continuità di esercizio e sostenibilità.
I pilastri di un ecosistema
I tre nuovi Actros ProCabin si inseriscono esattamente in questo quadro. E non è un caso che la consegna sia diventata un piccolo momento di filiera. C’erano Raymondo Girardi, Fleet Sales Manager Italia di Daimler Truck, Fabrizio Lombardi, Sales Manager di Zona, Angelo Piolanti, titolare della concessionaria di riferimento Piolanti Truck, e la co-titolare della Officina San Salvo Diesel per il presidio dell’assistenza post-vendita. La presenza congiunta di casa madre, rete commerciale e officina racconta un ecosistema che accompagna la continuità operativa del cliente ben oltre il momento dell’acquisto: conta il prodotto, certo, ma contano altrettanto la rapidità di intervento e quella fiducia che si costruisce solo viaggio dopo viaggio.
ProCabin, l’Actros in versione «di più»
Quanto al mezzo, il nuovo Actros L con ProCabin viene presentato da Daimler Truck come un’evoluzione centrata su più aerodinamica, più sicurezza e più comfort, grazie in particolare a una cabina ridisegnata per migliorare l’efficienza su strada e ridurre i consumi. Per un’azienda impegnata sulle lunghe percorrenze internazionali significa offrire agli autisti un ambiente di lavoro più evoluto e, insieme, puntare su una maggiore efficienza operativa.
È qui che i tre nuovi ingressi assumono un valore che va oltre l’aggiornamento del parco. Dal primo 1844 ai ProCabin, il filo che lega Cinquina alla Stella non si è mai interrotto: si è adattato, di volta in volta, a un trasporto europeo sempre più articolato e competitivo. Trentun anni di strada condivisa, una fedeltà industriale rara nel settore e, soprattutto, la sensazione di una storia che ha ancora parecchi chilometri davanti.
