Come saranno i camiondel futuro? Quando la proposta avanzata oggi dalla Commissione europea saràadottata dal Parlamento e ratificata dagli Stati membri (presumibilmenteintorno al 2018)...
L’officina Varom di Lodi è lo Scania Top Team italiano,quello che rappresenterà il nostro paese nella semifinale europea in programma a Coblenza, in Germania,...
Cosa succederebbe se i controlli sul trasporto merci fossero,per almeno un lasso di tempo, attenti e continui? Un paio di anni fa, intervistatoda Uomini...
Un anno e due mesi di reclusione: è questa la pena richiestadalla pubblica accusa per i due dirigenti delle società che avrebbero dovutogarantire la...
TC eMap®, il pianificatore di percorso di TimoCom Soft- und Hardware GmbH, si arricchisce di una nuova funzione: il tracking. D’ora in poi nel...
Gliautotrasportatori siciliani non sentono ragione: a partire dalla mezzanotte didomenica 19 aquella di venerdì 24, gli aderenti alle associazioni Aitras, Assiotrat,Assotrasport e Trasportounito fermeranno...
Losciopero dei lavoratori del Gruppo Gavio attivi nel trasporto container haraccolto adesioni massicce, quasi bulgare secondo gli organizzatori. Ma aprescindere dall'esatta percentuale di adesione,...
L’azienda americana amplia la nuova serie ES 4000/ET 4000 con i carrelli a sollevamento iniziale ESi 4000 e ETi 4000, per qualsiasi esigenza di impilamento
Il V8 da 16,2 litri va in pensione insieme all'euro 5. Per andare oltre i 500 cv di potenza raggiunti con l'attuale 13 litri, la casa tedesca si affiderà a un altro sei cilindri in linea da 15 litri
Dopo la serie XF, per DAF è tempo di rinnovare anche le gamme LF e CF. Fulcro del rinnovo sono i motori euro 6, che conservano i consumi degli euro 5 e allungano gli intervalli di manutenzione. Ma sono tante altre le cose che cambiano, dal design esterno agli interni (in particolare volante, quadro e cruscotto), dalle trasmissioni al telaio. Tutto con un obiettivo: accrescere l’efficienza e tagliare il più possibile il peso
