La notizia era nell'aria da tempo. Northvolt, uno dei produttori europei più promettenti nel settore delle batterie per veicoli elettrici, ha presentato istanza di...

Due quintali e mezzo di pollo movimentati male, senza cioè rispettare le norme igieniche e sanitarie imposte per tale tipologie di merci congelate. Ma questo era il meno: quando gli agenti hanno controllato la data di scadenza del carico trasportato da un camion fermato in A1, nei pressi di Frosinone, si sono accorti che era già superata. E la sanzione di 2.500 euro, a maggior ragione se confrontata con quelle per il superamento dei tempi di guida, appare fin troppo modesta

“Proposte interessanti quelle presentate da Trasportounito al Governo per arginare la carenza di autisti, ma finché non si potranno aumentare le buste paga questo lavoro...

Gasolio e benzina per l'Europa devono avere la stessa accisa. E siccome attualmente la distanza al riguardo è di 11,1 centesimi al litro, il governo aumenta di un centesimo o poco più l’accisa sul primo carburante e riduce quella sul secondo della stessa cifra. In cinque anni le accise tornano in parità. Ma siccome il gasolio vende 28,8 miliardi di litri all’anno e la benzina 12,3, per lo Stato tutto questo comporterà un maggiore introito di 1,1 miliardi. E, per paradosso, ne userà 500 milioni per finanziare l’aumento delle retribuzioni degli autoferrotranvieri

Ci sono normative da rispettare, opportunità da cogliere, consumi ed emissioni da tagliare. E quindi una nuova cabina si rende necessaria anche per i due marchi di Ford Otosan e di Iveco Group. Ma per progettarla e realizzarla servono tanti soldi. Si parte con 343 milioni di euro, ma per rientrare nell’investimento serve pure una produzione importante, che sommi quelle di entrambe le società. Servono economie di scala

Claudia Gina Sasz, autista per un’azienda di trasporti bergamasca, è la vincitrice del Sabo Rosa 2025, premio che dal 2010 celebra la «Camionista dell’Anno»....

Matteo Salvini, intervenuto alla seconda giornata della fiera della logistica LetExpo, a Verona, ha definito la politica di Bruxelles come un insieme di «eco-follie green», vale a dire di misure ambientali che, secondo il ministro, potrebbero danneggiare il settore dei trasporti e l’economia in generale. Colpa a suo dire di una politica che impone regole dall’alto, a discapito delle reali esigenze dei paesi membri

Si scalda il fronte dell’autotrasporto. Dal Governo non sono arrivate le risposte attese nell’incontro di ieri sera, il secondo da quando è stato riaperto...

Ritorniamo sulla questione dell'approvazione/omologazione degli autovelox per vedere come sta procedendo la giurisprudenza in materia. Tutto prende il via, come sappiamo, dalla sentenza della...

Un webinar di Smeup spiega come le azioni ambientali, sociali e di governo societario che un’azienda deve introdurre per perseguire una logistica sostenibile possano essere non solo un obbligo, ma un’opportunità di miglioramento e controllo della propria organizzazione, che può portare a una maggiore efficienza e a soddisfazioni economiche nell’immediato