Diciamolo chiaramente: chi acquista il camion più potente del mercato non lo fa certo perché è a caccia di economie. Però, riscontrare che dopo 20mila km, percorsi sempre stracarico di sabbia e piastrelle, riesce a consumare 3,2 km/l fa piacere. E d’altra parte – come spiega l’autista che lo ha in cura – quando la coppia è così elevata non serve nemmeno accelerare: è sufficiente l’odore del gasolio per far andare il veicolo

Da maggio il costruttore olandese produce la versione elettrica del suo veicolo più leggero. Un mezzo che dispone di quanto serve per la distribuzione urbana: un carico utile da 11.700 kg e un'autonomia di 280 km

A partire da giugno L’Active Sideguard Assist e l’Active Drive Assist evolvono nella stessa direzione. Entrambi cioè aggiungono la possibilità di arresto del veicolo. In un caso per proteggere pedoni o ciclisti presenti sul lato passeggero, nell’altro per salvaguardare l’autista rimasto a lungo inattivo e quindi presumibilmente in difficoltà

Nel 2020, in un mercato segnato da profonde flessioni, il primo costruttore di trailer è risultato Menci, lasciando alle sue spalle il trittico dei blasonati marchi tedeschi: Schmitz, Kögel e Krone. Nei primi quattro mesi del 2021, però, i numeri sono in decisa ripresa

Dall'alto di un primo trimestre 2021 in forte crescita, il Gruppo tedesco lancia una nuova gamma di servizi e di trailer ecologici a basso impatto ambientale

L’azienda salernitana presenta un’inedita cisterna sollevabile pensata per essere caricata su vagoni ferroviari. A tale scopo è dotata di punti di aggancio omologati e compatibili con le gru degli hub logistici-ferroviari di Hupac

Fiat Professional svela l’E-Ducato, veicolo alimentato con un’energia pulita e silenziosa resa disponibile da due diversi tipi di batteria, in grado di garantire un’autonomia fino a 370 km. L’attitudine al lavoro resta quella di sempre, con 400 configurazioni possibili e un volume di carico identico alla versione endotermica

Progettato per gli ambienti di lavoro più ostili, il Transit Custom Trail ci ha accompagnato tra le campagne e i boschi dell’alto Lazio. Dimostrando carattere e togliendoci di impaccio anche dove la strada lascia spazio al fango

Renault Trucks Master Z.E. Per la distribuzione urbana è l’ideale, soprattutto perché ha volumi di carico adeguati, un’autonomia sufficiente e una gestione delle ricariche compatibile con la missione. Costa di più (anche se la casa della losanga propone un conveniente noleggio a lungo termine), ma in compenso taglia di netto i costi di energia e quelli di manutenzione. Quindi, facendo due conti…

La Casa francese rinnova la sua furgonetta, sempre più innovativa e dinamica, “inventando” un’apertura laterale tanto ampia quanto comoda. Motori per ora a benzina e diesel. Ma presto arriva pure la versione elettrica