La concentrazione dell’autotrasporto italiano lambisce anche le coste della Sardegna. Italtrans, uno dei maggiori gruppi nazionali del trasporto e della logistica, ha sottoscritto un contratto di affitto di ramo d’azienda relativo alle attività di Servizi Distribuzione Logistica e della controllata SDLogistica, due realtà specializzate da oltre vent’anni nella distribuzione di prodotti alimentari e bevande sull’isola. L’accordo, operativo dal 1° novembre, rappresenta il primo passo verso una possibile acquisizione definitiva.
L’operazione riguarda le attività di trasporto e logistica delle due società, con base operativa a Uta, in provincia di Cagliari, e coinvolge, secondo quanto comunicato da Italtrans, 75 mezzi e 23 dipendenti. La flotta comprende 19 trattori, 29 motrici, 26 semirimorchi e un autotreno.
Per Italtrans si tratta di un ulteriore tassello di una strategia di crescita che punta ad ampliare la copertura territoriale attraverso l’integrazione di imprese già radicate nei rispettivi mercati. Nel settembre 2025 il gruppo aveva acquisito il 70% della Cusinato Renato, storica azienda padovana specializzata nei servizi per l’industria e la grande distribuzione. Adesso analoga strategia viene applicata a un territorio particolare come quello sardo, dove la continuità dei collegamenti e l’organizzazione dei flussi di merci assumono un’importanza decisiva.
La continuità come messaggio ai clienti
C’è un aspetto che emerge con particolare evidenza dal comunicato con cui Italtrans ha annunciato l’operazione: l’enfasi sulla continuità. I servizi proseguiranno senza interruzioni, l’intera flotta rimarrà operativa, saranno mantenuti gli attuali collegamenti e verranno salvaguardati i livelli occupazionali.
È un messaggio rivolto soprattutto alla clientela delle due società sarde, alla quale viene prospettata non soltanto la prosecuzione delle attività, ma anche la possibilità di beneficiare della capacità organizzativa e commerciale di un operatore di dimensioni nazionali.
Lo confermano le parole di Claudio Bellina, fondatore e consigliere delegato di Italtrans, che presenta l’operazione come un’occasione per consolidare la presenza del gruppo in Sardegna, «aumentando le connessioni con l’isola e con gli insediamenti produttivi» del settore Food & Beverage.
In questa prospettiva, l’ingresso di Italtrans potrebbe produrre un doppio vantaggio: da una parte il gruppo bergamasco acquisisce una struttura operativa e una conoscenza del territorio già consolidate; dall’altra le attività sarde possono inserirsi in una rete più ampia, con la prospettiva di intercettare nuovi traffici e utilizzare in maniera più efficiente strutture e mezzi.
Quei numeri di bilancio che suggeriscono un’altra lettura
Accanto alle ragioni industriali dell’operazione, tuttavia, i dati economici disponibili suggeriscono una possibile motivazione ulteriore. Secondo le informazioni ricavate dai bilanci depositati e riportate dalle banche dati societarie, SDLogistica ha chiuso il 2024 con un fatturato di 4,21 milioni di euro, in diminuzione del 26% rispetto ai 5,69 milioni dell’anno precedente, e una perdita di 1,1 milioni, dopo l’utile di circa 278 mila euro registrato nel 2023.
Un andamento che segnala una difficoltà economica, quantomeno nell’esercizio considerato. Diversa la situazione della controllante Servizi Distribuzione Logistica, che nel 2024 aveva registrato ricavi per circa 708 mila euro e un utile di 142 mila euro.
Non disponendo di un quadro aggiornato sull’andamento del 2025 e del 2026, non sarebbe corretto stabilire un rapporto diretto tra quei risultati e la decisione di affidare le attività a Italtrans. È però ragionevole ipotizzare che l’ingresso di un operatore dotato di maggiori capacità commerciali, organizzative e finanziarie possa rappresentare anche una risposta alle difficoltà incontrate da una delle due società.
Del resto, la formula scelta, un affitto di ramo d’azienda finalizzato a una possibile acquisizione, consente di avviare subito l’integrazione operativa, rinviando a una fase successiva l’eventuale passaggio definitivo della proprietà.
Dalle aggregazioni locali ai gruppi nazionali
La storia delle due realtà sarde aggiunge un ultimo elemento di interesse. L’attività logistica affonda le proprie radici nel 2002, quando quattro imprese di autotrasporto dell’isola decisero di unire le forze per offrire servizi più articolati rispetto al semplice trasporto delle merci. A distanza di ventiquattro anni, quella logica di aggregazione sembra riproporsi su una scala diversa. Non più quattro aziende locali che si mettono insieme per raggiungere una dimensione adeguata, ma un operatore territoriale che entra nell’orbita di un grande gruppo nazionale.
È una vicenda che racconta bene una delle trasformazioni in corso nell’autotrasporto italiano: la dimensione aziendale diventa sempre più importante per sostenere gli investimenti, garantire continuità ai clienti e competere su mercati nei quali la sola conoscenza del territorio, per quanto preziosa, potrebbe non essere più sufficiente.
Per Italtrans è un’opportunità di espansione. Per le attività sarde, potrebbe essere soprattutto un modo per consolidare il proprio futuro.
