CATL, colosso cinese delle batterie, ha presentato una nuova generazione di accumulatori pensata specificamente per i veicoli commerciali elettrici leggeri (LCV), promettendo di azzerare uno degli ostacoli storici alla loro diffusione: i tempi di ricarica. Si tratta del Tectrans II (noto anche come Tianxing II) in versione Superfast Charging, definito da CATL come il primo prodotto del settore della logistica con capacità di ricarica ultrarapida di picco a 8C, aprendo quella che l’azienda descrive come un’era di parità tra elettrico e motori a combustione.
Ricarica in meno di nove minuti
Il dato più significativo riguarda proprio i tempi di ricarica: la batteria passa dal 20 all’80% di stato di carica in 6 minuti e 48 secondi, con una ricarica completa raggiunta in 8 minuti e 56 secondi. Un valore che, secondo CATL, si avvicina ormai ai tempi di un normale rifornimento di carburante per un veicolo a motore endotermico. Per un operatore logistico, dove ogni minuto di fermo del veicolo si traduce in mancati chilometri e mancati ricavi, si tratta di un cambio di paradigma non trascurabile nella gestione della flotta e nell’economia dell’elettrificazione dei mezzi commerciali.
Durata e resistenza alle basse temperature
Oltre alla velocità di ricarica, CATL ha lavorato sulla durata del prodotto: il Tectrans II è coperto da una garanzia fino a dieci anni o un milione di chilometri. Per raggiungere questo risultato, l’azienda ha portato la resistenza interna delle celle al 50% rispetto alla media di settore, riducendo così il calore generato durante la ricarica rapida; a questo si aggiunge una ricostruzione dell’interfaccia a livello atomico sulle particelle di grafite, pensata per limitare la perdita di litio e preservare le prestazioni della batteria nel corso della sua vita utile.
Anche in condizioni climatiche estreme il calo di prestazioni resta contenuto: a temperature fino a -20°C, il tempo di ricarica si allunga di soli due minuti e mezzo, un aspetto pensato per garantire continuità alle operazioni logistiche anche in inverno.
Il contesto: la famiglia Tectrans e il fratello maggiore Shenxing
Il marchio Tectrans (già Tianxing) è la linea di batterie per veicoli commerciali di CATL, lanciata il 4 luglio 2024 con due modelli della serie Tectrans L per la logistica, uno dei quali con ricarica superveloce 4C. Da allora il portafoglio si è progressivamente ampliato: a novembre 2024 il marchio è arrivato ai veicoli commerciali pesanti e ai mezzi da cantiere, mentre a gennaio di quest’anno è stata lanciata la serie Tectrans II, che includeva già una versione a bassissima temperatura basata sulla prima batteria sodio-ione prodotta in serie per veicoli commerciali leggeri, capace di mantenere il 90% della capacità disponibile a -40°C.
Il salto all’8C rappresenta dunque la prima vera opzione di ricarica ad alta velocità per il segmento dei mezzi commerciali leggeri, un traguardo che nel comparto delle auto passeggeri CATL aveva già raggiunto ad aprile con la terza generazione della batteria Shenxing, capace di passare dal 10 all’80% in appena 3 minuti e 44 secondi.
Una rete di ricarica e battery swap da 4.000 stazioni
Ad accompagnare il lancio della nuova batteria, CATL ha annunciato anche l’espansione dell’infrastruttura di supporto: l’azienda prevede di costruire 4.000 stazioni integrate in tutta la Cina entro l’anno, dotate sia di colonnine di ricarica ultraveloce con cavi dimensionati per i veicoli commerciali, sia della possibilità di sostituzione rapida della batteria(battery swap), compatibile sia con i veicoli passeggeri che con quelli commerciali.
Il contesto e oltre
Per CATL, già il maggiore produttore mondiale di batterie agli ioni di litio, la mossa punta a rimuovere quello che finora è stato il principale freno all’elettrificazione delle flotte commerciali leggere: il tempo perso in ricarica, unito al degrado delle celle causato dalle ricariche rapide frequenti e al calo di prestazioni al freddo. Se i dati dichiarati dall’azienda troveranno conferma su larga scala, il Tectrans II potrebbe rendere i veicoli commerciali elettrici concorrenziali con quelli diesel anche per le operazioni a maggiore urgenza di tempo, come le consegne last-mile.
