Finanza e mercato

Fabrizio Palenzona è stato eletto alla presidenza di BCUBE Air Cargo e delle controllate operanti nella logistica aeroportuale: Malpensa Logistica Europa (MLE) e Fiumicino...

La pandemia ha completamente stravolto le dinamiche del mercato dei veicoli industriali, non solo dal punto di vista del nuovo (pensiamo, ad esempio, alla crisi dei microchip che ha creato e sta creando ancora molte sofferenze lungo l’intera filiera produttiva), ma anche dell’usato, su cui si è riversata gran parte della domanda con il conseguente aumento del valore. Al punto che anche i camion usati sono diventati praticamente introvabili. Cosa fanno i costruttori per affrontare questa situazione? Attraverso quali strategie è possibile arginare il fenomeno della carenza di componenti e per quanto tempo questa crisi durerà ancora? Ne parliamo in questo episodio con Paolo Starace, Amministratore Delegato DAF Veicoli Industriali

Secondo il report del Centro Studi Confetra, il traffico stradale e autostradale dei veicoli pesanti ha raggiunto i volumi precedenti al Covid-19, sfruttando l'incremento della movimentazione ai valichi alpini (+6,8% rispetto al 2019). Nicolini: «Ma con la guerra in Ucraina siamo di fronte a uno scenario di grande incertezza»

Le tre associazioni Assogasmetano, Assopetroli-Assoenergia e Federmetano confermano lo sciopero nazionale, rispettando la fascia di garanzia 7-9 del mattino, vista la mancata risposta del governo alle richieste di sostegno per il comparto, prima fra tutte la riduzione dell’IVA dal 22 al 5% (già accordata per gli usi industriali e civili)

Iveco Group ha reso noti i risultati finanziari del primo trimestre del 2022. Si tratta di risultati tutto sommato incoraggianti, considerando la perdurante crisi...

Inizio d'anno positivo per il mercato degli autocarri e dei veicoli trainati. Secondo i dati diffusi da Anfia, nei primi tre mesi del 2022...

Si tratta della terza tranche dell'una tantum di 230 euro riconosciuta nell'ultimo rinnovo del contratto collettivo. Le precedenti erano state versate a luglio e a ottobre 2021

Prendete i costi di gestione che un’azienda di autotrasporto e di logistica registrava nel 2020 e confrontateli con quelli che sopporta nel 2022. L’incremento, in termini percentuali e assoluti, esprime numeri rilevanti, in particolare rispetto alla spesa energetica. Gasolio, adblue o GNL hanno raggiunto livelli tali di prezzo da diventare un’emergenza pubblica, che rischia di frenare la stessa economia. Il governo ha cercato di correre ai ripari concedendo crediti di imposta o riduzione delle accise. Ma può essere sufficiente? Come bisognerebbe spendere i 500 milioni di euro con cui è stato finanziato il Fondo destinato proprio a compensare i maggiori costi dovuti agli aumenti dei carburanti? Quanto, a questo scopo, può essere utile il ricorso all’intermodalità? E a quali altre forme di risparmio può ricorrere l’autotrasporto per far fronte a eventuali carenze di prodotto? Tutte domande a cui risponde in questo video Domenico De Rosa, amministratore delegato del Gruppo Smet