Leggi e politica

Avete ricevuto una visita della Guardia di Finanza o dell'Agenzia delle Entrate che indagava sui contributi ottenuti nell'ambito di Industria 4.0? Beh, sappiate che non siete da soli. Anzi, i casi sono centinaia e molto spesso si concludono - come spesso hanno riportato le cronache degli ultimi mesi - con sanzioni particolarmente pesanti nei confronti d’imprese di autotrasporto. Ma quali sono le ragioni di queste sanzioni? In cosa avrebbero sbagliato le aziende? E soprattutto come gestire un controllo di questo tipo, attuale o futuro? A queste e altre domande ci risponde Alessandro Peron, segretario nazionale di Fiap, associazione che ha ricevuto diverse segnalazioni e quindi ha deciso di approfondire la questione, affinando anche forme di tutela

Ennesimo colpo al portafogli degli autotrasportatori che fanno la spola tra l’Austria e l’Italia (e viceversa). Con la pubblicazione del regolamento n.331 pubblicato sulla Gazzetta...

Dal palco dell’8° Forum Conftrasporto, in corso a Roma, il ministro dei Trasporti ha spiegato l’iter legislativo con cui recuperare a beneficio degli autotrasportatori i finanziamenti concessi al conto proprio e poi andati perduti. Anche l’Ad di Mercitalia Logistics De Filippis ha confermato il difficile momento del ferro, con 1.000 treni persi a causa dei problemi ai valichi

Il tribunale amministrativo regionale annulla integralmente la delibera del Comune di Milano «non aveva il potere di intervenire». Le associazioni pronte a riprendere il confronto per individuare le soluzioni efficaci al grave problema. Donati (Assotir): «Siamo i primi a essere interessati a che i nostri veicoli viaggino in sicurezza»

Presentate a Roma le analisi e le previsioni di traffico su trasporti e infrastrutture all’8° Forum Conftrasporto-Confcommercio. Diminuiscono le imprese di autotrasporto, ma per quasi un terzo ormai sono società di capitali

La pubblicazione nella Gazzetta ufficiale del Sea Modal Shift sancisce l’entrata in vigore del provvedimento dal 6 dicembre prossimo

La plenaria dell’europarlamento, a Strasburgo, ha ribadito gli obiettivi di riduzione delle emissioni di CO2 che percentualmente devono raggiungere il 45% nel periodo 2030-2034, il 65% nel 2035-2039 e il 90% a partire dal 2040. Bocciato l’emendamento sul fattore di correzione del carbonio, mentre si introduce una definizione di «carburanti CO2 neutrali». Ma con quale valore?

Il presidente uscente è stato confermato per altri due anni. Accanto a lui rimangono i vicepresidenti che lo hanno accompagnato in passato (Calderoli, Fuochi, Montalti, Sartori e Spinedi) con in più Roberto Rubboli, nominato per la prima volta.