Professione

Un ‘bluebook’ di GS1 Italy fornisce alcuni consigli su come ottimizzare i viaggi su gomma. Tra questi la riduzione delle attese per scaricare le merci e massimizzare le ore di guida degli autisti; l’estensione delle finestre di scarico presso i centri di distribuzione; la riduzione dei viaggi a vuoto; l’aumento della saturazione e il miglior carico degli automezzi di trasporto; lo sviluppo del trasporto intermodale

Da dove nasce l’esigenza di tracciare i rifiuti? Perché il Sistri, il sistema di tracciabilità telematico dei rifiuti nato nel 2010 e mai divenuto...

Sono state 5.441 i veicoli multati nella settimana di controlli organizzata da Roadpol in Europa. 763 sono relative ai documenti del veicolo e di trasporto, 733 al tachigrafo. 262 le patenti ritirate e 12.323 i punti decurtati

No, non è un refuso: nella denominazione del ministero si perde il riferimento alla sostenibilità e ricompare quello ai Trasporti. Ne cureranno gli affari, insieme al ministro Salvini, Edoardo Rixi (Lega), Galeazzo Bignami (Fratelli d'Italia) e Tullio Ferrante (Forza Italia). Due dei tre sono avvocati. Ma esperienza nei Trasporti la vanta solo Rixi. Le deleghe nei prossimi giorni

Il responsabile Infrastrutture della Lega, in pole position per occupare il posto di viceministro accanto al ministro Salvini, replica alla capogruppo al Senato di Azione-IV, Raffaella Paita, sulla pronta attivazione dei lavori dell’infrastruttura. E sulla Gronda Rixi - già viceministro nel governo Conte I - ha già fatto i conti dei costi

Le istanze per beneficiare della misura che serve a contenere gli extracosti sostenuti nel corso del 2022 per l’acquisto dell’Adblue si possono presentare dal 4 novembre. Ma un decreto del ministero puntualizza che per le imprese che non si fossero registrate nel portale dell’Agenzia delle Dogane esiste comunque un’opportunità. Da cogliere al volo…

Economia circolare: casi pratici e vantaggi per il trasporto

È un’età veneranda quella del parco veicolare italiano di rimorchi e semirimorchi refrigerati, che l’OITAF ha calcolato all’interno del secondo Libro Bianco del Trasporto ATP in Italia. Un’età che al Sud – dove si concentra una fetta importante del totale (44,8%) – va oltre l'età media e raggiunge i 17,4 anni e al Nord Est mostra il volto più giovane (13,9 anni). Comunque decrepito rispetto ai cinque anni della Francia. Ma un’età giustificata dal troppo conto proprio circolante, pari al 60% del mercato, gestito da produttori, spesso interessati a promuovere un’immagine «bio» dei propri prodotti, ma non a rinnovare veicoli distanti dal loro core business