Il Tar del Lazio ha annullato con una sentenza la delibera del Mims dello scorso 10 giugno 2021 con cui, nella parte relativa alla...

Passano da 5 a 6 i viaggi in andata-ritorno che collegano l'interporto bolognese con il terminal tedesco, attraversando il Gottardo

Più volte abbiamo affrontato il tema di come le inefficienze dell’autotrasporto e della logistica nazionale dipendano in buona parte dalle lungaggini al carico e allo scarico delle merci, che costringono mezzi e autisti a restare fermi in attesa per ore ed ore. Ugualmente frenanti sul settore, però, sono anche le disfunzioni prodotte dai deficit del nostro sistema infrastrutturale, come ad esempio i cantieri eterni e diffusi lungo la rete autostradale, che rallentano i flussi costringendo a viaggiare su ritmi altamente improduttivi. A che ritmo esattamente? Districò, il database di Federtrasporti, l’ha calcolato in una media di appena 33 km/h. Una velocità più congeniale a una lumaca che a un mezzo pesante…

Si è concluso con successo l’One Day Truck & Logistics 2022, l’evento italiano dedicato al trasporto e alla logistica che si è tenuto giovedì...

CARTA DI IDENTITÀ NomeDomenicoCognomeZitoEtà42Stato CivilecelibePunto di partenzaArluno (Mi)Anzianità di Servizio17 anniSettore di attivitàprodotti chimici Autista o padroncino? Sono padroncino e socio del Conap, cooperativa che...

Con la legge del 2022 contenuta nel cosiddetto Decreto «Ucraina», art. 17-ter, per la prima volta l’interscambio dei pallet ha avuto una propria regolamentazione,...

L'associazione proclama il fermo dei servizise il governo non interviene in tema di credito imposta e sblocco recupero accise per l’autotrasporto

Sono 4 i miliardi che drena l'intermediazione tramite la subvezione. E 3 quelli che l'autotrasporto potrebbe fatturare in più se non dovesse attendere ore al carico/scarico. Come recuperarle? Ieri, aprendo il IV Congresso Nazionale, Assotir ha provato a rispondere