Il prototipo, sviluppato insieme a Trailer Dynamics, è il primo passo verso un veicolo che ridurrà fino al 20% il consumo di gasolio e le emissioni di CO2 dei semirimorchi diesel e incrementerà l'autonomia dei semitrailer BEV

Sono 200 mila in Europa, 18 mila in Italia i punti poter ricaricare mezzi elettrici sorti grazie alla joint venture tra DKV Mobility e Innogy eMobility Solutions. Il potenziamento della rete per contribuire alla transizione energetica

A BolognaFiere, dal 6 all’8 ottobre 2021, prende il via una piattaforma espositiva e convegnistica per affrontare le tematiche di riferimento su acqua ed energia. Sei gli eventi in programma, organizzati da BolognaFiere e da Mirumir. Le due realtà hanno dato vita a una nuova JV - BolognaFiere Water&Energy - che sarà operativa dal 2022, costituita da BolognaFiere (75%) e Mirumir (25%)

L'azienda della provincia di Cuneo, che ha brevettato un ingegnoso ed ecologico sistema di raccolta automatizzato, ha deciso di accoppiarlo con un veicolo altrettanto green con potenza fino a 540 CV, MTT da 27 ton e dotato di quattro pacchi batteria ognuna da 66 kWh

Tachigrafo manomesso: la responsabilità dell’autista e quella dell’azienda Esiste un’azione o, meglio, dire un’infrazione, ed esistono poi conseguenze per chi la commette, per lo più sotto forma di sanzione. Ma non sempre dalla stessa infrazione derivano sanzioni identiche in capo ai diversi responsabili. Prendiamo la normativa sul tachigrafo: nel caso in cui tale strumento sia manomesso, le conseguenze sono pesanti sia per l’autista, sia per il titolare dell’azienda per cui questi lavora. Ma soltanto nel caso del titolare si può parlare di reato penale. Discorso analogo vale per il superamento del limite di velocità, infrazione che può comportare una multa e la perdita dei punti patente. Ma se anche l’azienda paga la sanzione, l’autista può ugualmente presentare ricorso per recuperare i punti perduti. Per tracciare una linea di demarcazione di questi differenti profili abbiamo chiesto aiuto Federico Gallo, avvocato del foro di Padova, nonché consulente di Viasat.

Ogni anno in Italia si muovono a bordo dei camion circa 70mila autisti distaccati. Più di 33mila soltanto nel primo semestre 2021. Il tema non è nuovo: il tentativo di abbassare il costo del lavoro inviando (o importando) conducenti oltre i confini nazionali ha portato a una vera e propria esplosione di un fenomeno che, troppo spesso, andrebbe chiamato «dumping transnazionale». Una piaga che il Pacchetto Mobilità ha cercato in qualche modo di lenire. In vario modo e con tappe diverse

L'azienda high-tech attiva nel settore dell'illuminazione presenta le nuove lampade Truckstar Pro Generation. Maggiore durata fino a 2,5 volte in più rispetto alle lampade standard e fino al 120% in più di luminosità rispetto ai requisiti minimi ECE R112. Robustezza e affidabilità al top

Se la carenza di autisti sta paralizzando il Regno Unito, anche in Italia la situazione non è certo rose e fiori. Le proposte su...