FIAP è stanca e agitata, indispettita dalla mancanza di interlocuzione con l'esecutivo. E per questo, mentre avanza concrete proposte al ministro, rimette la discussione in seno ad Unatras per valutare eventuali azioni da adottare
Mentre HHLA PLT, societa facente capo al porto di Amburgo, acquisisce fino al 2052 la concessione della piattaforma logistica, il collegamento ferroviario con il terminal intermodale di Norimberga passa da una a due corse a settimana. Adesso velocizza gli spostamenti rapidi di merci in arrivo dalla Turchia verso Nord. Domani sarà utilizzato anche per i container provenienti dal Far East
Dal giugno prossimo due sistemi di sicurezza della Stella ampliano le loro funzioni per innalzare il livello di sicurezza su strada. Il nuovo Active Sideguard Assist con funzione di frenata automatica potrà anche la frenata automatica fino all’arresto completo del veicolo; l’Active Drive Assist 2 verrà arricchito con la funzione Emergency Stop in grado di frenare automaticamente il veicolo fino a fermarlo.
La Stella offre diverse soluzioni su misura per gli allestimenti anche dei mezzi elettrici oggi rappresentati da eVito, eSprinter, eVito Tourer ed EQV in attesa di poter aggiungere il prossimo anno il nuovo eCitan. Prevista entro il 2023 l’avvio della nuova generazione di eSprinter che promette un’autonomia raddoppiata e una capacità di carico maggiore del 50%
Può capitare che lungo una strada si formi una coda. E può anche capitare che chi ci sta viaggiando sopra sia distratto e non se ne accorga. E può anche capitare che la distrazione sfoci... in un tamponamento. Capita di rado però che l'auto tamponata sia nientepocodimeno che della polizia municipale
Nasce la Consulta per le politiche delle infrastrutture e della mobilità sostenibili. Una possibilità di dialogo costante offerta dal MIMS per coinvolgere parti sociali, organizzazioni sindacali e associazioni ambientaliste verso il raggiungimento degli obiettivi del PNRR e quelli di sostenibilità posti dall'Europa
Chi finanzia le portacontainer? Conta più la merce o il sistema di finanziamento delle navi? Quanto la qualità del servizio viene sacrificata dalla finanziarizzazione del trasporto marittimo? Quali sacrifici impongono ai porti e quindi all'interesse pubblico la crescita costante delle navi container? Cosa comporta l'invasione da parte di grandi operatori marittimi di altre modalità di trasporto, strada compresa? Domande complesse, divenute prepotentemente d'attualità prima con la pandemia e nelle scorse settimane con l'incagliamento della Ever Given a Suez. Per trovare le possibili risposte abbiamo chiesto aiuto a Sergio Bologna, coordinatore del settore merci del Piano Generale dei Trasporti e della Logistica e uno dei maggiori esperti italiani di tematiche marittimo-portuali
Parte dall’E-Ducato il cammino di Fiat Professional verso la mobilità elettrica dei suoi commerciali e lo fa con il suo veicolo di punta (bestseller...
La logistica è sempre più attrattiva per i giovani in cerca di lavoro, ne avevamo parlato raccontando i dati della ricerca Jocbtech sull’identikit del...
Risulta poco il tempo che il mondo ha a disposizione per tagliare la CO2 e tentare di arrestare la febbre del Pianeta. Gli ambientalisti ne sono consapevoli da anni e ora auspicano che anche la politica e gli operatori economici cambino registro e adottino azioni concrete verso la decarbonizzazione, tutti devono fare la loro parte.
