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Thermo King V-1000, unità frigo elettrica per veicoli pesanti

Le nuove unità, progettate per i sistemi di refrigerazione con motore diesel degli autocarri di grandi dimensioni, possiedono quasi il 25% di potenza in più, con un +33% di flusso d'aria e un +67% di capacità di alimentazione elettrica di riserva rispetto alle unità diesel equivalenti

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Si chiama V-1000 ed è una delle unità di refrigerazione elettrica mono e multi temperatura più potenti realizzate da Thermo King. Il V-1000 è alimentato dai veicoli cui è collegato, ovvero autocarri rigidi di grandi dimensioni con portate da 3,5 a 25 ton. Rispetto alle unità diesel equivalenti (UDE) la nuova unità ha quasi il 25% in più di potenza (10.000 W, a 0/30 gradi Celsius di capacità di raffreddamento in posizione ad alta velocità), erogando un + 33% di flusso d’aria (3.600 m3/h) e un + 67% di capacità di alimentazione elettrica di riserva.

I vantaggi sono un controllo a basso costo, una taglia compatta e un peso ridotto (meno della metà di un UDE, con un risparmio di 250 kg senza alimentazione elettrica di riserva e di 150 kg con, aumentando così la capacità di carico). Inoltre il CTO è molto competitivo a livello di consumi di carburante (-54%), spese di manutenzione (-33%, inclusi ricambi e manodopera) e produttività, sempre rispetto alle UDE.

«L’alta capacità di raffreddamento e l’elevato flusso d’aria del V-1000 – ha spiegato Eneko Fernandez, responsabile prodotti unità per autocarri di Thermo King – proteggono il carico nelle condizioni più difficili, senza emissioni di CO2 dall’unità e con una minore rumorosità in esercizio».

Nei test svolti in Russia con la catena di negozi di generi alimentari Verny e un intervallo di temperatura impostato a +2° Celsius, l’unità ha dimostrato una notevole capacità di rilevamento rapido e mantenimento affidabile della temperatura desiderata, anche nel caso di aperture frequenti delle porte, senza che si verificassero guasti o malfunzionamenti.

Per garantire la massima flessibilità, infine, il V-1000 – disponibile a 12 o 24 V – ha il profilo adatto per cabine alte, pur essendo compatibile anche con veicoli alimentati a GNC, GNL o biodiesel.

Redazione
La redazione di Uomini e Trasporti

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