In un mercato italiano in cui, secondo Istat, il trasporto su strada rimane la modalità dominante con 1.110,5 milioni di tonnellate movimentate e 152,7 miliardi di ton-km, il ruolo dell’autotrasporto come infrastruttura economica strategica appare più rilevante che mai. Infatti, più del 92% delle merci e quindi la quota sostanziale dei flussi interni e verso l’export, viaggia ancora su strada. Questo spiega l’importanza per il settore di una fiera come il Transpotec Logitec, alla quale parteciperanno tutte le otto sorelle europee del settore dei veicoli pesanti per esporre le loro più recenti produzioni. Di alcune su cui abbiamo più info ne parliamo a parte, mentre qui vediamo le news più aggiornate sulle altre partecipanti.
RENAULT TRUCKS
La casa francese avrà come focus principale la gamma E-Tech. Di questa linea è confermata la presenza di tre modelli, presumibilmente l’E-Tech T per il trasporto regionale e a lungo raggio, l’E-Tech C per cantiere e applicazioni gravose e l’E-Tech D per la distribuzione urbana.
A completare la mostra anche due pesanti diesel (verosimilmente i modelli T e T High) e un leggero, sempre a gasolio (Master o Trafic).
Pad. 18 – A40-A56-C39-C47
SCANIA
Il costruttore svedese punterà soprattutto sulla gamma Super, oggi centrale nella sua strategia commerciale, affiancata da servizi digitali e soluzioni integrate per le flotte.
Sicura la presenza del Super da 13 litri, di un truck della serie R 40 e di una nuova edizione limitata dedicata al 50° anniversario di Scania Financial Services. La casa del Grifone ha in serbo anche la sorpresa di una nuova soluzione della gamma e-mobility (ancora secretata). Altri due mezzi saranno disponibili per il test & drive nell’area esterna.
Pad. 22 – T13-T31
VOLVO
La visione della casa scandinava è basata su una strategia multi-energia (elettrico + diesel evoluto + biocarburanti) e sull’integrazione tra veicolo, servizi digitali e gestione flotta. Al centro dello stand dominerà la scena il Volvo FH Aero WonderFuel, una speciale configurazione pensata per massimizzare l’efficienza nei trasporti a lungo raggio. Il truck si basa su un design aerodinamico evoluto e su tecnologie integrate che riducono consumi di carburante e le emissioni di CO2. La soluzione combina elementi quali la cabina Aero ottimizzata, il Camera Monitor System, pneumatici a bassa resistenza e il pacchetto I-Save con motore D13, progettato per migliorare redditività ed efficienza operativa.
Nel complesso, WonderFuel rappresenta un approccio integrato con cui unire aerodinamica, tecnologie digitali e powertrain avanzato, in modo da ottenere prestazioni elevate con consumi ridotti, da capitalizzare in particolare nel trasporto su lunghe distanze. Per il resto, stando a quanto siamo riusciti a sapere, Volvo darà spazio a un FH Electric (verosimilmente in allestimento Aero) e a uno o due rappresentanti (FM e FE) della gamma per trasporto regionale in versione diesel.
Pad. 18 – K12-M19
MAN
La casa di Monaco di Baviera focalizzerà la sua presenza su elettrificazione (eTruck), digitalizzazione, servizi di gestione flotta, sicurezza e assistenza alla guida. Il tutto dentro una logica di neutralità tecnologica (diesel + elettrico) e integrazione veicolo-servizi.
Al momento in cui scriviamo (metà aprile) non è stata ancora diffusa una comunicazione ufficiale dei mezzi che saranno esposti, ma è certo che verrà presentato un nuovo veicolo elettrico, da sfruttare quindi per ulteriori missioni rispetto a quello coperte finora. E poi con alta probabilità saranno presenti un MAN TGX per il lungo raggio e un TGS per distribuzione/ cantiere. Ma quasi sicuramente si potranno vedere anche in versione elettrica.
Pad. 24 – T03-T29-Z04-Z30
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