Mondo pesante

Siamo stati in visita presso lo stabilimento Daimler Truck di Tramagal, a 150 km da Lisbona, in Portogallo, per vedere da vicino la storica fabbrica che dal 1980 produce il piccolo veicolo commerciale Fuso Canter e, dal 2017, il modello in versione 100% elettrica eCanter. La particolarità del sito è che prevede un’unica linea di produzione: da qui, infatti, scorre normalmente l’assemblaggio sia dei modelli con motore endotermico, sia di quelli a trazione elettrica. Ma come è possibile che lungo la stessa linea si realizzino veicoli così diversi? Quali sono le soluzioni individuate per rendere ecosostenibile l’intero processo produttivo? Quali sono le caratteristiche dell’eCanter, a che tipo di impiego è destinato e come si differenzia rispetto alla versione endotermica? Ci racconta tutto Domenico Andreoli, responsabile marketing di Mercedes-Benz Trucks Italia

Dopo un anno difficile a causa della guerra in Ucraina e dei continui rialzi del prezzo del gas, che hanno costretto molte aziende di...

Al MAN Truck Champion 2023, che premia il camion più bello di ogni Paese europeo e, poi, del più bello d’Europa, possono partecipare tutti i possessori e autisti di un truck della Casa tedesca. Iscrizioni aperte fino al 28 maggio 2023

Inaugurata sabato 13 maggio la storica sede della concessionaria Renault Trucks alla presenza di numerosi clienti e del personale al gran completo. La nuova struttura di vendita e assistenza è arricchita da un’area dedicata all’esposizione dei veicoli nuovi. Consegnati nella giornata due T High 480 Turbo Compound alla M&M Logistica e Trasporti

Il lancio ufficiale avvenne, in un contesto ancora pandemico, il 10 giugno 2021. Oggi, dopo meno di due anni, il costruttore ha modificato il suo posizionamento sul mercato, anche grazie alle nuove cabine allungate, il Covid è sparito e dagli stabilimenti di Eindhoven, anche a dispetto della mancanza di microchip, sono usciti 50 mila camion New Generation. Nella storia di DAF non era mai successo

La società Benefit di Eni, installerà cinque impianti fotovoltaici presso concessionari Volvo Truck Center del Nord Italia

In audizione presso la Commissione – Politiche europee il vicepresidente di Federauto con delega Trucks&Van ha spiegato come la riduzione dell'anidride carbonica si ottiene decarbonizzando il vettore energetico, non chi lo utilizza. Quando invece il criterio di considerare solamente le emissioni dal serbatoio alla ruota, senza verificare quanto avviene prima, ha creato errori. Primo tra tutti quello di non considerare nella giusta maniera il biocarburante

Un balzo da leone porta il costruttore tedesco a occupare la terza posizione sul mercato oltre le 6 ton. Merito delle performance ottenute nel segmento del cava-cantiere, in cui da sempre beneficia di riconosciuta tradizione, ma anche della fine di un ciclo nero, segnato da fermi produttivi e da interruzioni delle catene di approvvigionamento, che ora sembrano alle spalle