Professione

Un camion fermato a Siena viene punito con 500 euro perché montava un congegno per evitare l'uso della sostanza taglia-emissioni. Ma in Italia si riscontrano sanzioni più elevate e più modeste. In ogni caso manca una norma specifica. Non sarebbe il caso di fare ordine?

La carenza di autisti è un problema europeo, ma anche italiano. E per risolverlo, adesso che molti lavoratori dell'Est stanno tornando a casa, il nostro paese concede alle imprese di autotrasporto di chiamare dall'estero conducenti non comunitari. Servirà a colmare la lacuna?

L'intero stanziamento è spalmato su due anni. Anche se dal ministero dei Trasporti precisano che, prima di erogarlo, si attende il via libero della Commissione Ue

i termini relativi alle autorizzazioni relative ai trasporti eccezionali non sono modificati dopo la proroga dello stato di emergenza e che quindi rimangono quelle inizialmente previste. Vale a dire, i 90 giorni che partono dal 31 luglio 2020

Il nuovo servizio P2C per i clienti corporate, punta a offrire al consumatore finale il massimo della flessibilità.

Quando si fa la formazione periodica o anche iniziale per la CQC poche ore di assenza non creano problemi, tante costringono l’interessato a seguire recuperi, tantissime invalidano il corso. Questa regola era troppo dura per chi è positivo o in quarantena. Ecco come è stata cambiata

Il pacchetto mobilità va letto non per quello che dice, ma per ciò che non dice. Perché mentre rende più complicato lavorare su strada, implicitamente favorisce il ricorso a più modalità di trasporto. È questo il pensiero di Domenico De Rosa, amministratore delegato di SMET, convinto che l'intermodalità sia utile anche per contenere i contagi. E intanto l'azienda salernitana è in prima fila per testare l'elettrico Nikola Tre nel 2021

La presidente della commissione Lavoro della Camera Serracchiani con un'interrogazione ai ministri del Lavoro e dei Trasporti chiede di intervenire in difesa delle aziende di autotrasporto italiane virtuose, danneggiate da chi abusa dell'istituto della somministrazione transazionale che consente una concorrenza sleale favorita dal differenziale di costo tra la contribuzione nazionale e quella di altre nazioni dell’Est Europa.