Le prove recenti svolte nel Centro ricerca e sviluppo di Wörth am Rhein si sono concentrate principalmente sui sistemi di assistenza che saranno utilizzati nei vari truck e bus della casa tedesca a partire dall’aprile 2024
Interventi non procrastinabili all'interno del tunnel richiedono la chiusura totale dal 16 ottobre 2023 al 18 dicembre che succedono alla chiusure notturne infrasettimanali avviate l'11 settembre e che continueranno fino al 13 ottobre. Per gli abbonamenti, la scadenza slitta di tre mesi
Anomalie riscontrate sui dati forniti dall’Albo hanno richiesto l’avvio di verifiche sui passaggi autostradali e sulle transazioni finanziarie
Con la retribuzione del mese di ottobre scatta la terza rata di aumento prevista dall'accordo di rinnovo del 2021; a marzo 2024 scatterà la quarta e ultima rata
Il viceministro Rixi interviene all’assemblea Fedespedi «La merce al Centro» assicurando la disponibilità del governo a dialogare con il settore delle spedizioni. Il presidente Pitto: «Investimenti, cultura del lavoro, semplificazioni, regolazione: questo significa per noi mettere la mettere la merce al centro e fare valore al commercio internazionale»
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NomeEcosistema ItaliaSede ConcessionariaVia Anticolana snc – Anagni (FR)E-mailinfo@e-sistema.itSito webwww.ecosistema-italia.it/Linkedinwww.linkedin.com/company/ecosistema-italia/Segni particolariDiventare polo della mobilità al servizio del territorio
Tra Roma e Napoli, nella provincia...
Un’unica piattaforma per il monitoraggio completo e personalizzato della flotta è stata realizzata da Geotab, leader globale nell’ambito della tecnologia per i veicoli connessi,...
Secondo la sentenza 23331/2020 della Cassazione è lecito usare il dispositivo solo se la congestione è tale da costringere i veicoli a restare fermi abbastanza a lungo, ma se si procede a singhiozzo il conducente deve mantenersi sempre pronto a riprendere la marcia, altrimenti creerebbe ulteriore intralcio al traffico
Accordo con le aziende 4.0 Keep In Touch e Siak Sistemi per rinnovare l’intero parco veicolare dal punto di vista digitale e connettivo, attraverso un software di manutenzione predittiva e un sistema per la gestione dei dati tachigrafo. Prevista a fine progetto una riduzione del 10% dei consumi della flotta, con diminuzione della «carbon footprint» e dell’impatto ambientale
Come viaggeranno i veicoli industriali tra dieci anni? Oggi nessuno può dirlo, almeno per quanto riguarda i modelli delle prossime generazioni, perché l’Unione Europea deve ancora definire le regole entro cui dovranno muoversi i costruttori. Il diesel resterà, almeno per i veicoli industriali, ma sarà soggetto ai limiti dell’Euro 7, crescerà l’elettrico, ma al fianco di nuovi carburanti, come quelli prodotti da fonti rinnovabili o sintetici. Ciò è quanto sta emergendo dalle proposte che in questi giorni stanno uscendo dal Parlamento Europeo e dal Consiglio UE. Le illustra in questo episodio del videocast “K44 Risponde” Marco Digioia, segretario generale dell’associazione europea Uetr, che raccoglie le sigle dell’autotrasporto.
