Un camion fermo è uno strumento produttivo che non genera fatturato. E quindi determina una perdita per un’azienda. Ma nella testa e nell’animo di un autista in attesa cosa accade? Durante quelle ore inutili, quelle bolle svuotate di tempo, la persona al volante cosa pensa? E poi, come reagisce quando in grave ritardo può finalmente ripartire? Ce lo racconta in prima persona chi l’ha vissuto sulla propria pelle

Quando si parla di città, si ritiene che i veicoli più adatti a muoversi al suo interno sia piccoli. Le due società francesi, invece, scommettendo sulla nuova immagine del veicolo elettrico, stanno realizzando un vero e proprio camion da 16 ton, disegnato per essere a suo agio in città, ma anche per costare operativamente quanto un veicolo diesel

Una cifra infinitesimale. Sufficiente a pagare un incremento di tariffa che invece per chi trasporta merci su gomma – e quindi acquista gasolio pagandolo il 15,2% in più rispetto a inizio 2022 e il 33% in più rispetto a un anno fa – è necessaria come l’ossigeno. Il rischio è che se non la ottiene si fermi. E quando si spengono tutti i motori non si muovono più nemmeno i generi di prima necessità

L’unità di raffreddamento sviluppata da Krone e Liecherr e basata su tre moduli controllabili singolarmente, fa breccia sul mercato e con la consegna delle 500 unità entro fine anno raggiunge i suoi obiettivi. Adesso l’obiettivo è di allargare la commercializzazione in nuovi mercati e di consolidare l’originale servizio di assistenza

Per la prima volta nel nostro Paese è stato condotto uno studio sui tempi di attesa al carico e scarico merce. A realizzarlo è stato Districò, il database del Centro Studi Federtrasporti, che ha stimato in 4,35 ore l’insopportabile tempo medio che si perde per le operazioni di carico/scarico. Ma per quale motivo si aspetta così tanto? A quanto ammontano i sovraccosti che gravano sulle imprese di autotrasporto a causa dei tempi morti? Ci sono differenze rispetto a quanto avviene negli altri paesi europei? Ne parliamo in questo episodio con Claudio Villa e Paolo Moggi, rispettivamente Presidente e Responsabile QSA e Formazione del Gruppo Federtrasporti

Il Sabo Rosa 2022, ovvero il riconoscimento che dal 2010, in occasione della Festa della Donna, viene conferito alla Camionista dell’Anno dalla Roberto Nuti Group – produttrice di ammortizzatori e...

Con il prezzo del gasolio che continua a salire e con le aziende di autotrasporto spesso impossibilitate a riversare tale aumento sulla committenza, la situazione del settore diventa ingestibile. L’Unione delle associazioni dell'autotrasporto chiede all’esecutivo un intervento immediato, più adeguato rispetto agli 80 milioni stanziati la scorsa settimana. E non è detto che qualcuno nel frattempo si fermi per evitare di perder ancora soldi

Scania ha annunciato di aver consegnato 5 veicoli elettrici a batteria e un’infrastruttura di ricarica da 1,6 MW totali al trasportatore svedese Falkenklev Logistik per...

«Il tempo è scaduto: per l’autotrasporto italiano è ormai emergenza nazionale. I livelli di prezzo raggiunti dal gasolio sanciscono una vera emergenza». A lanciare...

Verona apre il calendario degli incontri del settore logistica e trasporti, in attesa del TranspotecLogitec previsto a maggio a Milano