Ufficio traffico
10-16 febbraio: le polizie stradali europee intensificano i controlli ai camion
Redazione -
Tispol, la rete di cooperazione tra le Polizie Stradali sorta nel 1996 sotto l’egida dell’Unione Europea e che raccoglie tutti i paesi membri (tranne Grecia e Slovacchia) e,...
Le conseguenze del coronavirus sull’economia saranno sicuramente pesanti. Un dato, però, almeno nell’immediato potrebbe, in modo superficiale, far gioire i trasportatori: il prezzo del petrolio...
Finanza e mercato
In Italia le retribuzioni sono ancora inferiori a quelle di dieci anni fa
Redazione -
Le retribuzioni di almeno sei paesi europei sono oggi inferiori a quelle del 2010. E tra questi paesi c’è anche l’Italia. Lo dicono i...
L’azienda leader nella progettazione e produzione di carrelli elevatori e sistemi varca quota 100 e oggi è un punto di riferimento internazionale nel settore della logistica integrata
Il coronavirus ha scatenato una sorta di delirio collettivo, per lo più legato alla paura. Qui non parliamo di queste derive psico-mediatiche, ma delle conseguenze...
Il raddoppio del binario ferroviario di collegamento tra il Terminal e lo scalo di Genova Prà Mare di RFI adesso è realtà. E peraltro è l'inizio di...
Esiste il liberismo e l’intervento statale in economia. Ma ci sono casi in cui questi distinti approcci economici vengono frullati in modo in parte contraddittorio. Prendiamo l’autotrasporto italiano.
Leggi e politica
Dal MIT 12 milioni in più per il marebonus. E stavolta andranno tutti ai trasportatori
Redazione -
Ci saranno 12 milioni in più per il marebonus e stavolta andranno interamente nelle tasche degli autotrasportatori. È questo il primo concreto risultato degli incontri succedutisi da...
Traton, la società costituta dal Gruppo Volkswagen, che ha in pancia, tra gli altri marchi, MAN e Scania ed è quotata in borsa dalla scorsa estate, è intenzionata...
Pensa che ti passa: gli editoriali di UeT
EDITORIALE | Autotrasporto liberista e stato interventista
Daniele Di Ubaldo -
Esiste il liberismo e l’intervento statale in economia. Ma ci sono casi in cui questi distinti approcci economici vengono frullati in modo in parte contraddittorio. Prendiamo l’autotrasporto italiano. Da anni questo settore, seppure svolga un ruolo essenziale per la produzione e il commercio, sopravvive perché lo Stato lo sostiene con fondi pubblici funzionali a restituire una parte di pedaggi e accise, a concedere deduzioni per le spese non documentate, ad alleggerire le contribuzioni Inail e poco altro.











