Il Decreto-legge n. 42 del 3 aprile 2026 proroga la riduzione delle accise sui carburanti fino al 1° maggio ed estende lo sconto anche a HVO sostenibile e gas naturale. Rifinanziato inoltre il Piano Transizione 5.0 con nuove risorse per le imprese
La tregua in Medio Oriente non basta a stabilizzare i mercati: tra tensioni globali e speculazioni, il caro carburanti continua a colpire l’autotrasporto. Secondo la LAAISN servono riforme strutturali e una governance internazionale più efficace
Il trasporto eccezionale rappresenta uno dei settori più regolamentati dell’autotrasporto, in cui il rispetto delle autorizzazioni amministrative costituisce un presupposto imprescindibile per la sicurezza...
Brigade, fornitore specializzato di soluzioni per la sicurezza dei veicoli commerciali e dei macchinari, ha annunciato la sua partecipazione a Transpotec Logitec 2026, in...
La società italiana, creata appositamente per innovare l’approccio alla gestione della catena logistica, accelera la crescita europea con l’acquisizione delle spagnole Master Informatica e Hedyla: più tecnologia, intelligenza artificiale e integrazione per rafforzare il proprio ecosistema e puntare a diventare un hub di riferimento nella logistica internazionale
La pazienza comincia a scarseggiare, anche quando l’associazione in questione è la Fiap tra quelle che hanno tenuto sempre aperto il dialogo con il...
La storia, a volte, sembra ripetersi. E ciò che sta accadendo oggi in Medio Oriente lo conferma. Le tensioni in Medio Oriente – con...
C'è una domanda che attraversa il settore dell'autotrasporto da decenni: perché il mestiere del camionista è sempre stato considerato tradizionalmente come maschile? E cosa...
Un furto da film lungo le strade europee: 12 tonnellate di barrette KitKat scompaiono durante il trasporto dall’Italia alla Polonia. Il camion è stato recuperato, ma le indagini continuano. Ecco tutto quello che ogni camionista deve sapere su questo dolce «colpo grosso»
Il Consiglio europeo approva una modifica tecnica al regolamento sulle emissioni dei veicoli pesanti. I produttori guadagnano margini di manovra fino al 2029, ma i limiti di CO2 per il 2030 e il 2040 restano invariati. Per le aziende di autotrasporto, la sostanza non cambia: la decarbonizzazione dei mezzi pesanti resta un obbligo
