Thermo King porta la refrigerazione per il trasporto in una nuova fase evolutiva, nella quale elettrificazione, riduzione dei consumi, refrigeranti a basso GWP, recupero dell’energia e connettività convergono in un unico ecosistema. Alla fiera di Hannover, nell’E-Zone, il costruttore ha presentato una serie di novità sviluppate per consentire alle flotte di affrontare la decarbonizzazione con tecnologie già disponibili e applicabili alle diverse configurazioni di veicolo.
Il messaggio della conferenza stampa, affidato al presidente di Thermo King Claudio Zanframundo e al vicepresidente Engineering Didier Beaugé, è stato chiaro: la transizione energetica del trasporto refrigerato non passa attraverso un’unica tecnologia, ma attraverso una combinazione di soluzioni che devono essere compatibili con le esigenze operative delle flotte.
Tra le principali novità presentate ad Hannover c’è l’Advancer S, nuova generazione di unità frigorifera per semirimorchi equipaggiata con refrigerante a basso Global Warming Potential. La nuova macchina mantiene le caratteristiche di efficienza energetica e operativa della famiglia Advancer, introducendo al tempo stesso una soluzione destinata a ridurre l’impatto ambientale diretto del refrigerante e a preparare le flotte all’evoluzione delle normative ambientali.
Sul fronte dell’elettrificazione, Thermo King amplia invece la famiglia E-Volution con due importanti novità. La prima è l’E-Volution S, unità elettrica per autocarri di grandi dimensioni che viene ora proposta anche con refrigerante a basso GWP. La seconda è l’E-Volution Undermount, configurazione installata sotto il telaio che estende l’impiego della refrigerazione elettrica a nuove architetture di veicolo. Proprio quest’ultima soluzione rappresenta un passaggio significativo nella strategia del costruttore. L’elettrificazione del gruppo frigorifero, infatti, non viene legata necessariamente alla presenza di un camion elettrico. Come ha sottolineato Beaugé, «le unità E-Volution possono essere installate sia su veicoli elettrici sia su autocarri con motore endotermico. In questo modo la refrigerazione elettrica può essere introdotta anche all’interno di flotte miste, senza attendere la completa sostituzione dei veicoli convenzionali».
La strategia Thermo King punta quindi a separare, almeno in parte, l’evoluzione del sistema frigorifero da quella della motorizzazione del veicolo. Una scelta che permette alle aziende di intervenire progressivamente sulla componente refrigerante, riducendo consumi, emissioni e rumorosità anche in presenza di mezzi alimentati con motori tradizionali.
AxlePower energia recuperata dal semirimorchio
Tra le tecnologie esposte a Hannover assume un ruolo centrale anche AxlePower, sistema sviluppato per recuperare l’energia prodotta durante la marcia e la frenata del semirimorchio. L’energia recuperata dall’assale viene immagazzinata e utilizzata per alimentare elettricamente il gruppo frigorifero, riducendo la necessità di ricorrere al motore diesel del refrigeratore. Secondo Thermo King, alcuni veicoli equipaggiati con AxlePower possono operare per mesi senza collegarsi alla rete elettrica per la ricarica. Il sistema consente quindi di trasformare l’energia normalmente dissipata durante il funzionamento del veicolo in una risorsa per la catena del freddo, con un impatto limitato sul consumo energetico del trattore. Thermo King sta inoltre investendo in una flotta di semirimorchi a noleggio equipaggiati con AxlePower, offrendo agli operatori la possibilità di sperimentare la tecnologia attraverso formule di utilizzo a breve o lungo termine.
Un’altra soluzione dedicata all’efficienza immediata è EcoMode, disponibile sulla famiglia Advancer. Il sistema modifica il funzionamento dell’unità frigorifera in funzione delle condizioni operative e della necessità di mantenere la temperatura del carico, evitando il funzionamento continuo e ottimizzando la gestione del flusso d’aria. Thermo King dichiara una riduzione dei consumi di carburante fino al 50%.
L’altro asse della strategia presentata alla IAA è la digitalizzazione. Le Connected Solutions di Thermo King monitorano quotidianamente circa 16 milioni di chilometri percorsi in Europa, Medio Oriente e Africa, raccogliendo dati dalle unità frigorifere e trasformandoli in informazioni utili per la gestione della flotta. La connettività diventa così parte integrante del sistema di refrigerazione: permette di controllare il funzionamento delle apparecchiature, migliorare la visibilità sulle condizioni operative e intervenire per mantenere disponibilità e continuità della catena del freddo.
È un approccio che comprende non soltanto il prodotto, ma anche servizi, assistenza e noleggio. Come ha evidenziato Beaugé, apparecchiature, connettività, servizio, rental e dati vengono integrati in un unico ecosistema destinato a sostenere l’operatore durante l’intero ciclo di utilizzo.
