La Germania continua a spingere con decisione sulla transizione energetica del trasporto pesante. Il Ministero federale dei Trasporti tedesco (BMV) ha infatti confermato un nuovo programma di finanziamento da 1 miliardo di euro dedicato allo sviluppo delle infrastrutture di ricarica per camion elettrici a batteria.
L’obiettivo è chiaro: creare una rete capillare che renda concretamente utilizzabili gli e-truck nel trasporto merci a lunga percorrenza. Secondo quanto comunicato dal ministero federale, i fondi saranno destinati a:
- infrastrutture di ricarica presso i depositi aziendali;
- hub logistici;
- stazioni pubbliche HPC (High Power Charging) dedicate ai mezzi pesanti;
- connessioni elettriche e potenziamenti di rete necessari per alimentare le nuove installazioni.
Il piano si svilupperà nell’arco di quattro anni e rappresenta uno dei più importanti investimenti europei nel settore della ricarica per veicoli industriali pesanti.
Una rete nazionale per i camion elettrici
Il progetto si inserisce in una strategia più ampia già avviata dalla Germania. Nel 2024 Berlino aveva infatti lanciato il programma nazionale per la realizzazione di una rete di ricarica ad alta potenza lungo le autobahn tedesche, con:
- circa 350 siti di ricarica previsti;
- copertura di circa il 95% della rete autostradale federale;
- centinaia di punti HPC specifici per camion.
Secondo Reuters, il governo tedesco considera la rete di ricarica «la spina dorsale» della futura logistica a basse emissioni.
Parallelamente, la Commissione Europea ha approvato un programma tedesco di aiuti di Stato da circa 1,6 miliardi di euro destinato alla creazione di oltre 1.400 punti di ricarica per mezzi pesanti in più di 120 aree strategiche.
Inoltre, sempre per facilitare la transizione verso la mobilità elettrica pesante, in Germania un camion elettrico non paga i pedaggi in autostrada e in questo modo riesce a risparmiare fino a 34.800 euro (se percorre 100 mila km all’anno). Esenzione che sarà totale fino al 2031.
Un segnale importante anche per le imprese italiane
Per molte aziende italiane di autotrasporto che operano nei traffici internazionali, la Germania rappresenta uno dei principali mercati di destinazione e attraversamento.
La realizzazione di una rete HPC dedicata ai camion potrebbe quindi diventare un elemento decisivo per pianificare future flotte elettriche, ridurre i rischi operativi, aumentare la prevedibilità dei viaggi, rendere sostenibili i collegamenti internazionali BEV verso il Nord Europa. Il tema, infatti, non è soltanto il costo dei camion elettrici, ma soprattutto la possibilità concreta di utilizzarli.
E in Italia?
Il confronto con l’Italia rischia inevitabilmente di emergere. Nel nostro Paese il settore attende ancora l’attivazione concreta dei circa 590 milioni di euro destinati al rinnovo del parco veicolare dell’autotrasporto, risorse che – almeno in parte – dovrebbero sostenere anche l’introduzione di camion elettrici.
Ma resta aperta una questione fondamentale: senza infrastrutture diffuse di ricarica per il trasporto pesante, quanto è realmente possibile investire negli e-truck?
Per molte imprese il problema è prima operativo che tecnologico. Perché acquistare un camion elettrico è una cosa. Sapere dove caricarlo – soprattutto su tratte internazionali – è un’altra.
E la Germania sembra aver deciso di partire proprio da lì.
