Più vicina la svolta per la superstrada Fi-Pi-Li, spesso congestionata da traffico, incidenti e cantieri. La Regione Toscana ha approvato la delibera per costituire Toscana Strade Spa, una nuova società interamente controllata dalla Regione che avrà il compito di gestire manutenzione, ammodernamento e sviluppo della Firenze-Pisa-Livorno. Quindi il cronoprogramma comunicato dallo Governatore Eugenio Giani prevede l’avvio dei lavori più importanti nel 2027, mentre i pedaggi per i Tir scatteranno solo nel 2028, quando l’infrastruttura sarà in grado di dare un servizio migliore. L’obiettivo dichiarato da Giani è quello di superare le criticità storiche dell’infrastruttura, migliorandone sicurezza, fluidità del traffico ed efficienza gestionale. La nuova società dovrà ora ottenere il via libera definitivo della Corte dei conti, dell’Antitrust e del Consiglio regionale.
I cantieri tra un anno
Dalla primavera del 2027 quindi dovranno essere messi in cantiere gli interventi ritenuti prioritari per decongestionare i punti critici. Tra questi, l’allargamento del tratto tra Scandicci e Lastra a Signa, dove si verificano le maggiori code in ingresso e uscita da Firenze, la realizzazione della terza corsia tra Pontedera e Ponsacco, in direzione mare e ulteriori interventi di miglioramento individuati da uno studio dell’Università di Pisa. Per limitare i disagi i lavori di manutenzione saranno attuati soprattutto in orario notturno.
Secondo il cronoprogramma, entro la fine del 2027 è previsto il progetto definitivo dell’ampliamento tra Scandicci e Lastra a Signa, mentre la terza corsia tra Pontedera e Ponsacco potrebbe essere realizzata a partire dall’estate 2027. Per completare l’ampliamento della Fi-Pi-Li saranno necessari in totale circa 500 milioni di euro, di cui tra 50 e 70 messi a bilancio dalla Regione.
Il pedaggio per i camion dal 2028
Uno dei nodi più discussi riguarda il possibile pedaggio per i mezzi pesanti. La Regione ha confermato che non entrerà in vigore prima del 2028, sarà comunque inferiore al costo del ticket autostradale sull’A11e servirà a contribuire alla sostenibilità economica della nuova società. L’idea sarebbe quella di applicare un sistema di pagamento elettronico con varchi e telelettura, limitato ai veicoli oltre le 7,5 tonnellate.
Secondo diverse proiezioni il pedaggio per i camion porterà nelle casse di Toscana Strade Spa circa 15 milioni di euro all’anno, a cui si aggiungeranno 7-8 milioni di euro derivanti dalle multe con gli autovelox, oltre a un un bilancio iniziale stimato tra 50 e 70 milioni di euro e ulteriori entrate da pubblicità, impianti fotovoltaici e ampliamento delle aree di servizio.
