Veicoli

Con l’introduzione del motore DE11, in grado di migliorare iniezione e combustione e di ridurre gli attriti, di una nuova centralina, dell'aggiornato cambio robotizzato Optidriver dotato di modalità Eco e di un pacchetto speciale a forte contenimento aerodinamico, il costruttore francese rende più parche le sue gamme di dimensioni ridotte, utili anche per trasporti in città. E non a caso arricchite anche di un sistema a quattro telecamere che “ammazza” gli angoli ciechi

Con più di 50 sessioni in 21 Paesi, il workshop di Webfleet Solutions-Bridgestone ha cercato di rispondere alla domanda di come cambierà la mobilità aziendale nei prossimi 10 anni e se le aziende di oggi siano pronte a questo mutamento epocale. Iniziamo gli interventi degli esperti con il “futuro elettrico” di Marco Ceruti, cofondatore della società benefit Resolution Hub

Con un'autonomia fino a 350 km, grazie a una batteria LFP di CATL con capacità di 81 kW, l'autocarro leggero è ideale per tutte le operazioni di consegna sostenibile in area urbana. Nuovo modello elettrico anche per il settore pesante con il QHD BEV 50-280 4x2, derivato dal trattore DAF CF Space Cab. E per il futuro la collaborazione su idrogeno e celle a combustibile con Ballard Power e una serie di ulteriori varianti BEV nel segmento truck

L’aumento dei costi dell’energia e la mancanza di materie prime hanno messo in difficoltà il mondo della produzione di veicoli e della componentistica, con conseguenze che ricadono anche sui trasportatori. Perché se un pezzo di ricambio impiega più tempo del previsto per essere consegnato al cliente, il rischio di un fermo del veicolo, e quindi di una conseguente perdita di efficienza e produttività, è molto elevato. Per ovviare a questo inconveniente, Iveco ha deciso di puntare su una doppia strategia: da un lato, aumentare le scorte nei magazzini così da rendere sempre disponibile un pezzo di ricambio, quando e dove serve; dall’altro, rigenerare le componenti anziché produrne ex novo, ottenendo in questo modo un risparmio notevole in termini di energia e di costi, senza rinunce in termini di qualità e affidabilità. Per capire meglio in che modo il brand italiano abbia scommesso su soluzioni «pro-efficienza» e «taglia-consumi» – identificati con il marchio Reman – abbiamo intervistato Thomas Barbantini, direttore commerciale Customer Service Iveco per il mercato Italia

L'aumento incontrollato del prezzo del gasolio sta colpendo in particolar modo le flotte e le soluzioni tecnologiche per il fleet management possono dare un aiuto a contenere l'incremento di spesa. Uno studio di Verizon Connect su oltre 1.350 operatori del settore ha constatato, per esempio, che grazie all’adozione del GPS il 52% degli intervistati ha riscontrato una riduzione sensibile del consumo di carburante. Ecco quindi tre consigli per risparmiare carburante con la tecnologia digitale

L'appuntamento con il Transpotec (12-15 maggio 2022) si avvicina e Scania scalpita per mostrare in anteprima assoluta la nuova generazione di autocarri 13 litri...

A pochi mesi dalla conferma definitiva della produzione in serie (prevista entro l'anno) di Volta Zero, vale a dire il veicolo commerciale elettrico da...

La Di Nino Trasporti, azienda con sede a Pratola Peligna (AQ) che si occupa di spedizioni nazionali e internazionali, logistica integrata e stoccaggio merci,...