Leggi e politica

Per ora non cambia nulla rispetto al requisito di stabilimento. Perché il principio di proporzionalità tra fatturato e veicoli/autisti, che avrebbe anche potuto dare una spallata alla subvezione, viene rinviato a una legge successiva. Sostanzialmente invariati anche i requisiti dell’idoneità finanziaria e di quella professionale

Fino a ieri chi aveva intenzione di entrare nel mercato dell’autotrasporto doveva acquistare un’azienda o il parco veicolare di un’impresa che ne usciva oppure immatricolare veicoli per almeno 80 ton da euro 5 in su. Oggi, queste norme create in Italia, vengono cancellate. E si apre una fase con una qualche incoerenza

Il MIMS ha pubblicato sul proprio sito il decreto direttoriale n. 155 (che sostituisce il precedente decreto 147 del 7 aprile scorso) che dà...

La Commissione UE ha adottato un regolamento in cui le aree sono classificate in quattro livelli di sicurezza, così che ogni autista possa scegliere quella più congeniale anche in relazione a ciò che trasporta. Ma tutte le aree devono garantire adeguati servizi alla persona ed essere realizzate almeno ogni 100 km. Per l'IRU bisogna fare in fretta e raddoppiare l'attuale numero di parcheggi entro fine 2025

Lavoro dipendente o part-time, discontinuità, straordinario e indennità: tutti i segreti del trattamento normativo dei driver. L'accordo di Assoespressi, un esempio di cosa riserva il futuro

Sembra una legge del contrappasso: per anni i paesi orientali dell'Europa, con qualche aggiunta, hanno avversato l’approvazione del pacchetto mobilità, compresa la direttiva sul distacco dei conducenti, giudicandola contraria ai loro interessi, ma adesso l'hanno già fatta propria. Chi invece tanto la volle è in ritardo e subisce la procedura di infrazione dell'Europa

il ministro dell’Economia, Daniele Franco, ha firmato un decreto insieme al ministro della Transizione Ecologica, Roberto Cingolani, per far slittare il taglio delle accise sui carburanti fino al 2 maggio. Con lo stesso meccanismo attuale, per cui le imprese con veicoli euro 5 e 6 di fatto non hanno vantaggi. Cosa che sottolinea indispettito il presidente di Anita, chiedendo un necessario correttivo

Il giudice di pace di Pescara annulla una sanzione inflitta con un Velocar Red&Speed non convalidato. Ma cosa succede se un autocarro passa col giallo? Quando è infrazione e quando no?