Professione

Sotto i 2,5 tonnellate oppure sopra i 3,5. È questa, secondo l’associazione tedesca dei corrieri espresso una delle possibili risposte del mercato al nuovo obbligo di tachigrafo per i van impegnati nel trasporto internazionale. A due mesi dall’entrata in vigore, i primi effetti si vedono già: costi più alti fino all'80%, meno capacità disponibile e operatori che valutano di lasciare l'internazionale

Chi circola con un veicolo sprovvisto di assicurazione rischierà una sanzione più pesante: 1.000 euro, contro gli attuali 866. È uno degli aumenti contenuti...

Rijeka accelera: nel primo semestre il sistema portuale cresce del 40%, mentre i container schizzano del 66% oltre quota 380 mila TEU. Merito soprattutto del nuovo Rijeka Gateway, che sta ridisegnando i flussi dei grandi carrier. Ora il porto croato punta a superare 700 mila TEU nel 2026

La Consob ha approvato il documento d’offerta. Da lunedì prossimo al 26 ottobre gli azionisti potranno aderire all’OPA da 3,8 miliardi di euro, a 14,10 euro per azione. Per chi lavora ogni giorno con un camion Iveco, però, la domanda è un’altra: cosa succede adesso? Nell’immediato nulla: assistenza, garanzie, ricambi e contratti proseguono come prima. Ma il vero capitolo della partita comincerà dopo il passaggio di controllo

FedEx Freight è diventata indipendente dal gruppo FedEx e si prepara a giocare una partita propria nel trasporto LTL. Proprio in questa fase Mike Lyons, responsabile dei servizi specializzati e commerciali, è stato licenziato dopo un'indagine interna. Ma il vero tema è un altro: perché FedEx ha separato i camion dai pacchi e cosa ci dice questa scelta sul futuro del trasporto?

Le tensioni geopolitiche stanno modificando la geografia mondiale del container shipping. Ningbo-Zhoushan supera Singapore e sale al secondo posto, mentre Jebel Ali (Dubai) crolla dal 10° al 32° posto. E la puntualità delle navi peggiora: a luglio solo il 56,4% è arrivato nei tempi previsti

Due robot umanoidi entrano per la prima volta in un centro logistico coreano e lavorano sulla linea di confezionamento. Non è una dimostrazione: è un nuovo passo verso un'automazione capace di adattarsi agli spazi e ai gesti degli operatori

Cinque nuovi ingressi raccontano più di un semplice rafforzamento dello staff: FIAP sembra voler cambiare il modo di fare rappresentanza, pescando competenze dal territorio, dal sindacato e soprattutto dall’industria. Perché per capire meglio l’autotrasporto, forse, bisogna anche imparare a guardarlo da fuori