Ci sono servizi che le imprese logistiche offrono da anni e che i committenti hanno imparato a considerare parte integrante dell’attività di distribuzione. E ce ne sono altri che, almeno per il momento, i clienti sembrano desiderare più di quanto i fornitori siano pronti a proporre. La stampa 3D appartiene a questa seconda categoria. Secondo la ricerca 2026 dell’Osservatorio Contract Logistics «Gino Marchet» del Politecnico di Milano, il 36% delle aziende committenti intervistate manifesta interesse a esternalizzare servizi di stampa tridimensionale.
Una percentuale elevata, soprattutto se confrontata con quella di altri servizi considerati innovativi: l’interesse raggiunge il 36% anche per le soluzioni di Advanced Visibility, il 31% per gli Smart Contract e il 26% per gli Smart Business Insights.
La sorpresa, però, arriva guardando dal lato dell’offerta: nessuno dei fornitori logistici appartenenti al campione esaminato dichiara attualmente di proporre servizi di stampa 3D. Non significa che queste attività siano del tutto assenti dal mercato italiano, ma segnala una distanza evidente tra le intenzioni della domanda e l’offerta rilevata dall’Osservatorio.
Quando il magazzino diventa anche un luogo di produzione
Per capire perché il dato sia interessante bisogna uscire dalla concezione tradizionale della logistica. Normalmente un prodotto viene realizzato in uno stabilimento industriale, trasportato in un magazzino, stoccato e infine distribuito al destinatario. La stampa 3D potrebbe, almeno per determinate categorie di prodotti e componenti, modificare questa sequenza.
In alcuni casi, invece di trasferire fisicamente un componente da un luogo di produzione distante, potrebbe essere possibile realizzarlo in prossimità del punto di utilizzo o all’interno di una struttura logistica attrezzata.
Naturalmente è uno scenario che dipende dalle caratteristiche tecniche del prodotto, dai materiali utilizzati, dai costi e dalle necessarie certificazioni. Non tutte le merci sono realizzabili convenientemente attraverso questa tecnologia. Ma la possibilità stessa di integrare alcune lavorazioni produttive nell’offerta logistica modifica il ruolo del fornitore.
Trasportare meno prodotti e più materiali?
La conseguenza potenziale riguarda anche il trasporto. Se alcune produzioni fossero effettuate più vicino al luogo di consumo, potrebbero cambiare le distanze percorse dai prodotti finiti, la tipologia delle merci movimentate e l’organizzazione delle scorte. Al posto di determinati componenti finiti potrebbero viaggiare materie prime, materiali per la stampa o prodotti destinati all’assemblaggio finale. Non sarebbe necessariamente una riduzione complessiva del lavoro dei trasportatori. Potrebbe essere piuttosto una trasformazione della domanda di trasporto. Per il momento si tratta di prospettive da verificare, non di conseguenze già misurate dalla ricerca.
La domanda corre più dell’offerta
Il dato del 36% acquista un significato ulteriore. La ricerca mostra che una parte importante dei committenti è interessata ad affidare ai fornitori logistici attività che fino a pochi anni fa sarebbero state considerate esclusivamente industriali. Eppure, almeno nel campione osservato, l’offerta non si è ancora sviluppata.
L’Osservatorio registra anche un’intenzione di ingresso in questo segmento da parte di alcuni fornitori nei prossimi tre anni, a conferma di un mercato ancora da costruire. La vera notizia, dunque, non è che la logistica abbia già imparato a produrre attraverso la stampa 3D. È che una parte dei clienti sembra pronta a chiederle di farlo.
E se questa domanda si trasformasse in servizi effettivamente acquistati, i confini tra produzione e logistica potrebbero diventare meno netti di quanto siano oggi.
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