La congestione stradale presenta ogni anno un conto da quasi 5 miliardi di euro al sistema logistico ed economico italiano. Per la precisione, 4,86 miliardi nel 2025, una cifra che misura il costo del tempo perso nel traffico dai veicoli destinati al trasporto delle merci, tra rallentamenti, code e percorrenze che si allungano rispetto alle condizioni di circolazione regolare. Un costo che si traduce in minore produttività dei mezzi e degli autisti, maggiori oneri operativi e inefficienze che finiscono per gravare sull’intera filiera logistica.
A quantificare il peso economico della congestione è l’Osservatorio Freight Insights, istituito dal Centro Nazionale per la Mobilità Sostenibile MOST e dalla Fondazione CESLI. A pagare il prezzo più alto sono i veicoli commerciali leggeri, in particolare i furgoni utilizzati nella distribuzione urbana e nelle consegne dell’ultimo miglio. Per questa categoria il costo annuo della congestione raggiunge 2,83 miliardi di euro, pari al 58,2% del totale, contro i 2,03 miliardi attribuiti ai veicoli industriali, ovvero i mezzi pesanti impiegati prevalentemente nei trasporti sulle medie e lunghe distanze.
La maggiore incidenza economica dei veicoli commerciali è legata anche alle caratteristiche della loro attività. A differenza dei Tir, che percorrono prevalentemente autostrade e arterie extraurbane, i furgoni devono raggiungere i centri urbani, confrontandosi con una viabilità più frammentata, incroci, semafori, elevata densità di traffico e frequenti interferenze con la mobilità privata. Le consegne dell’ultimo miglio, inoltre, richiedono numerose fermate e spostamenti ravvicinati, rendendo particolarmente sensibili i tempi operativi alle condizioni della circolazione.
Lombardia in testa, ma per i furgoni pesa anche il traffico della Campania
La distribuzione territoriale dei costi evidenzia forti differenze regionali, legate alla concentrazione delle attività economiche, all’intensità dei flussi di merci e alle caratteristiche delle reti stradali. Per i veicoli industriali, la Lombardia è la regione con il costo della congestione più elevato: 499 milioni di euro all’anno. Seguono il Veneto con 303 milioni e l’Emilia-Romagna con 279 milioni. Più distanziate il Lazio, con 140 milioni di euro, il Piemonte con 117 milioni e la Toscana con 107 milioni. Nel Mezzogiorno spicca la Campania, dove la congestione dei mezzi pesanti genera un costo annuo di 189 milioni di euro, superiore a quello registrato in molte regioni del Centro-Nord.
La graduatoria cambia sensibilmente quando si considerano i veicoli commerciali leggeri. Anche in questo caso la Lombardia occupa il primo posto, ma con un costo decisamente più elevato, pari a 766 milioni di euro. Al secondo posto si colloca la Campania, con 405 milioni, seguita dal Lazio con 313 milioni, dall’Emilia-Romagna con 274 milioni e dal Veneto con 254 milioni. Il confronto tra le due categorie evidenzia il peso della distribuzione urbana. In Campania, ad esempio, il costo della congestione per i furgoni è più del doppio di quello sostenuto dai mezzi pesanti: 405 milioni contro 189. Nel Lazio il divario è ancora più marcato, con 313 milioni per i commerciali contro 140 milioni per gli industriali.
Più della metà dei costi si genera sulle strade extraurbane
L’analisi dell’Osservatorio distingue anche il peso della congestione in funzione della tipologia di strada percorsa. Per i veicoli industriali, il 52,9% del costo complessivo si concentra sulla viabilità extraurbana, mentre il 26,6% è attribuibile alle autostrade e il restante 20,4% alle altre tipologie di strade. Anche per i veicoli commerciali la quota più consistente del costo della congestione, il 51,9%, ricade sulla viabilità extraurbana. La componente autostradale scende però al 18,8%, mentre sale al 29,3% quella attribuita alle altre strade.
