Una bottiglia d’olio. Olio di semi. Olio biologico. Nelle nostre case non arriva solo in bottiglia per friggere e condire, ma anche – magari...

Anche in tempi di pandemia l’azienda italiana Vanzetti Engineering, pioniera nel settore delle stazioni di gas naturale liquefatto della Penisola, ha incrementato le vendite del 13%, consolidando il trend positivo degli ultimi anni

Il nuovo ‘driver terminal’ di Webfleet Solutions unisce a una robustezza estrema connettività wireless e servizi tecnologici avanzati nella comunicazione tra conducenti e fleet manager

I controlli al Brennero disposti dal Tirolo hanno rallentato il nostro autotrasporto. Per spiegare come abbiamo portato il nostro microfono tra gli autisti in coda e tra le aziende in affanno. Così sono state raccolte le testimonianze di Fabio Soncin e di Giuseppe Milano: il primo è un autista di un'azienda sarda che, approdato a Genova e diretto in Germania, si è visto respinto alla frontiera domenica 14 febbraio perché privo di certificato di negatività al Covid; il secondo è il direttore del consorzio Cam di Mestre che, impossibilitato a effettuare una consegna il 15 febbraio, ha fatto fatica a spiegare al suo committente (peraltro austriaco) che al confine c'erano non pochi problemi

La casa dell'ovale blu testa il software logistico MoDe:link con uno dei maggiori leader europei di consegne a domicilio. Lo scopo è quello di aumentare la produttività dei veicoli evitando al driver di scendere dal furgone, per affidare il pacco nelle mani di corrieri a piedi o in bicicletta

Ravvedimento linguistico dell'Austria. Adesso, al confine tra Italia e Austria, vengono accettati anche i certificati di negatività al Covid scritti nella nostra lingua

La Direzione generale della Motorizzazione salva dalla decadenza gli smemorati che, frequentata la formazione periodica, non hanno poi chiesto il rinnovo nei due anni successivi. Ma la disposizione vale soltanto dal 20 novembre 2021. E quindi per chi ha terminato la formazione dal 20 novembre 2019 in poi

È su tutte le furie il presidente di Anita perché l’autotrasporto italiano paga il conto più salato dai problemi creati dal Tirolo al confine. Con autisti bloccati e aziende rallentate nelle consegne o costrette ad allungare il percorso verso il Nord Europa di 200 km. Urge incontro con il governo