Cambiare pelle per adattarsi alla transizione energetica, con tutte le possibilità e le incognite legate al progressivo abbandono dei motori termici. È il destino...
A leggere il Regolamento del Tirolo pubblicato lo scorso 28 giugno si è tentati dall’interpretarlo come un cambio di registro, visto che si parla di sospensione del divieto settoriale. In realtà, ci sono lavori sulla ferrovia e quindi dal 6 al 23 agosto i treni non potranno passare dal Brennero. E così anche i duri austriaci si sciolgono e fanno momentaneamente un passo indietro…
CARTA DI IDENTITÀ
NomeVIP – Veicoli industriali Piva Sede ConcessionariaeSede OfficinaVia Orsoleto 279, San Vito (Rimini – RN)Via Costantino Bagli 53, Rimini (RN)Tel. - Fax0541.682179...
I camion elettrici non inquinano. Ma una normale azienda di autotrasporto non è in grado di acquistarli. Dovrebbe finanziarli lo Stato, mirando peraltro a un lungo elenco di possibili ritorni. Oppure sempre lo Stato dovrebbe vincere la battaglia sui biocarburanti. Terza via non c’è…
La transizione è utile per chi mira a pulire l’ambiente. Ma qui si tratta anche di eliminare da un settore tanti strati di sporco. Quelli costituiti da richieste “fuori dal tempo” della committenza, da mancanza di pianificazione, da carenza di infrastrutture in cui ricaricare autisti stanchi e da tante altre carenze da sottoporre a metamorfosi
Il nostro “informatore” del mese si chiama Fabrizio Capriccioni ed è nato a Rieti 39 anni fa. Lavora come autista da ormai 18 stagioni...
CARTA DI IDENTITÀ
NomeRoberto CognomeZanotelliEtà30Stato CivileCelibePunto di partenzaCles (TN)Anzianità di Servizio6 anniSettore di attivitàtrasporti eccezionali pesanti
Cosa ti ha spinto verso questa professione?
É una...
Dolori al basso ventre o alle vie urinarie o al perineo (regione anatomica che nei maschi è compresa tra ano e scroto) o alla...
Le lunghe attese al carico-scarico rappresentano un problema dal punto di vista dell’organizzazione dei viaggi, dal momento che impediscono il secondo viaggio della giornata e spesso costringono a completare il viaggio il giorno dopo. Ma, per le imprese, è soprattutto un problema di costi, perché un camion fermo è uno strumento produttivo che non genera fatturato. Come è possibile, allora, tagliare i tempi di attesa? Quali soluzioni possono essere introdotte per poter gestire al meglio questo inconveniente? E cosa si dovrebbe fare per alleggerire, quantomeno, lo stress degli autisti in perenna attesa? Laura Broglio ci porta dentro la realtà di Chiggiato SpA, azienda di trasporto innovativa in grado di eccellere in un segmento impegnativo come quello del trasporto di farmaci, raccogliendo le testimonianze di Luca Chiggiato ed Emanuele Mura (rispettivamente amministratore unico e direttore operativo dell’azienda) per farci raccontare la loro esperienza sul campo e come hanno affrontato il problema
