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Al salone di Rimini il costruttore giapponese presenta tre camion della nuova Generation 4 e il D-MAX Single Cab B-Strong. Guida a destra per la raccolta porta a porta, nuove motorizzazioni, trasmissioni evolute e sistemi di sicurezza per rispondere alle esigenze dei servizi ambientali

La prima conferenza stampa dopo l’acquisizione disegna il profilo del nuovo gruppo: quarto costruttore mondiale di camion sopra le 6 tonnellate, 21 miliardi di ricavi e una presenza in 130 Paesi. I marchi manterranno la propria identità, ma cresceranno le opportunità di condividere tecnologie, piattaforme e mercati. FPT potrebbe essere uno dei maggiori beneficiari dell’operazione. E Tata guarda già ai prossimi cinque anni

L’azienda umbra, protagonista di importanti progetti di elettrificazione, investe in dieci trattori diesel compatibili con l’HVO. Nel 2025, su 276 camion, il 47% era a gas e il 49% diesel/HVO. Oggi gli elettrici dichiarati sono 30, su una flotta operativa allargata di circa mille mezzi. Una fotografia di come la decarbonizzazione debba fare i conti con rotte, costi e infrastrutture

Il costruttore tedesco conquista il 12,8% del mercato italiano dei pesanti. Ma dietro questo risultato c’è una trasformazione più profonda: investimenti nei centri diretti, rafforzamento dell’assistenza e crescita del parco circolante. Perché per anni MAN ha avuto un problema che non riguardava i camion, ma i chilometri necessari per raggiungere un’officina. E per risolverlo ha dovuto far crescere contemporaneamente rete e volumi. Con una domanda ancora aperta: quanto costa, in termini di redditività, questa conquista?