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Un’impresa con dieci, trenta o cinquanta camion può usare l’intelligenza artificiale? E, soprattutto, può ricavarne un vantaggio economico concreto? È una delle domande più...

Delle novità 2026 di Schmitz Cargobull si è già molto scritto (leggi qui). In questo articolo vogliamo invece porre l’attenzione alla base di quello...

Dalla rinascita del marchio nel 2016 alla crescita produttiva di Almisano di Lonigo: Alkom arriva per la prima volta allo IAA Transportation di Hannover con...

Anche una lavorazione tradizionale come la riscolpitura di uno pneumatico può diventare un processo digitale. È questa la direzione indicata da Nazca, la nuova...

Assente alla IAA del 2026 Chereau però fa notizia lo stesso, dato che festeggia i 75 anni di storia nel trasporto a temperatura controllata,...

Un ordine da 100 camion non è cosa di tutti i giorni. Soprattutto quando arriva da un'azienda che conta già circa 850 veicoli in...

Il costruttore di silotrailer di Battipaglia passa dalla famiglia Munzio a Windex Investment. Oltre 31 milioni di fatturato e quasi 8 milioni di EBITDA nel 2025: confermato il management, ora nel mirino ci sono automazione, produttività ed espansione internazionale

Retarder o freno motore? Per Trasporti Pesanti, azienda di Piadena (Cremona) con una lunga esperienza nel trasporto siderurgico e nell’intermodalità, la risposta è arrivata dopo aver messo alla prova i nuovi DAF su strada.