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Sostenibile e Covid-Free: tutto il buono dell’intermodale|K44 Risponde

La rimozione di alcuni colli di bottiglia infrastrutturali, come l'apertura di gallerie in grado di consentire il transito dei semirimorchi gran volume, ha dato nuovo impulso al trasporto intermodale. Ma quali sono i vantaggi di questo tipo di organizzazione del trasporto? Perché molti la definiscono Covid-Free? Quali benefici genera sull'ambiente? E come in prospettiva potrebbe minimizzare due problemi come la ridotta autonomia dei camion elettrici e la cronica carenza di autisti? Ce lo spiegano nell'ordine Francesco Pagni (presidente Fercargo Terminal), Sergio Crespi (direttore Interporto Bologna), Domenico De Rosa (CEO Gruppo SMET), Mauro Monfredini (responsabile marketing DAF Veicoli Industriali)

I rapporti tra associazioni dell’autotrasporto e governo. Aspettando il Recovery fund

Una lettera di Unatras chiede (con garbo) il rispetto degli impegni assunti dalla ministra De Micheli un anno fa su costi di riferimento e tempi di pagamento, ma protesta (con durezza) per l’allineamento delle accise proposto dal ministro dell’Ambiente, Costa, nonostante ne siano esclusi i mezzi pesanti. Sullo sfondo i 209 milioni in arrivo dall’Europa. Quanti ne arriveranno al settore?

L’intermodalità: la mobilità (virus-free) più amata dall’Europa

Il pacchetto mobilità va letto non per quello che dice, ma per ciò che non dice. Perché mentre rende più complicato lavorare su strada, implicitamente favorisce il ricorso a più modalità di trasporto. È questo il pensiero di Domenico De Rosa, amministratore delegato di SMET, convinto che l'intermodalità sia utile anche per contenere i contagi. E intanto l'azienda salernitana è in prima fila per testare l'elettrico Nikola Tre nel 2021

Porto di Salerno. In recupero il traffico Ro-Ro

Domenico De Rosa, AD del Gruppo SMET, commenta i dati forniti dall'Autorità di Sistema Portuale del Mar Tirreno Centrale. Il Porto di Salerno recupera nel traffico Ro-Ro.