Serve un intervento politico per migliorare le condizioni di lavoro nella logistica che metta ordine nel solco prodotto dalle inchieste della magistratura milanese volte a portare...

Ford Trucks sarà presente al Misano Grand Prix Truck 2025 con una novità tecnica importante: il debutto del motore Ecotorq Gen2, montato sul trattore...

Volvo Trucks ha annunciato di aver superato la soglia delle 5.000 consegne di camion elettrici nel mondo. Un traguardo simbolico, ma anche concreto, perché...

Il caso di cui ci occupiamo oggi ci è stato suggerito dallo Studio Margiotta che ringraziamo per la segnalazione. Si tratta di una vicenda...

Il gasolio ha segnato le riforme dell’autotrasporto. Quando in passato aumentava esageratamente di prezzo, le piccole imprese del settore, incapaci di ottenere incrementi di tariffa, ottenevano dallo Stato tutele specifiche o tramite apposite normative o tramite sussidi. Ma adesso che i veicoli, le assicurazioni, i pedaggi, il lavoro e persino i panini in autostrada costano di più, ma il gasolio scende dell’8,5% in due anni, come cambia la strategia delle rappresentanze del settore?

Per un cisternato gli aumenti si attestano al +8,7%. I dati del Centro Studi di Federtrasporti, elaborati sulla scorta dei costi sostenuti dalle aziende associate, sono in linea con quelli monitorati dall’Ivass nel quaderno n. 33 pubblicato lo scorso marzo. In Italia i premi sono saliti del 10,1% dal 2022 al 2024, meno che in Europa dove gli aumenti si attestano al 19,6%: in testa è la Germania con rialzi vicini al 45%